汽车企业总体目标“跳远”真能保证吗？

汽车企业总体目标“跳远”真能保证吗？ 广州市日报网络媒体新闻记者 周伟力

气魄海信，这也是时下中国车市的切身体会。据乘联会全新数据统计，2021年1月，我国理论新能源客车厂家批发220.2万台，同比增加7.5%；总产量209.1万台，同比增加10.8%。在其中，新能源车的总产量和厂家批发数更完成了约141%的同期相比正提高。

这种分数的达到，是公司摆脱了肺炎疫情冲击性、处理芯片紧缺、国际性环境破坏等风险性考验，在车辆“四化”颠覆式创新下完成的。

在乘联会发布全新数据统计以前，一部分汽车企业也公布了1月成绩表。东风汽车集团市场销售23万台，同比增加9.2%；比亚迪汽车新能源客车市场销售95180辆，同比增加126%；长安轿车市场销售提升27万台，同比增加10%；比亚迪集团市场销售45万台，同比增加13%；奇瑞市场销售提升10万台，同比增加20%。这种集团公司下的大牌明星公司增长幅度较为显著，东风汽车集团的埃安知名品牌同比增加118%；广汽本田在1月卖出7.8万台，并在2月份进行总计产供销900万台的纪录；一汽红旗1月销售量同比增加30%。

也因而，一系列“龙腾虎跃”的年度工作计划出炉。例如，万里长城全年度考验190万台，环比增长率要做到48%；比亚迪汽车全年度总体目标120万台，环比增长率要做到64%；奇瑞的总体目标则是同比增加56%，全年度销售量超过150万台。东风汽车集团、中国一汽、比亚迪汽车相对性“不张扬”，但也建立了15%、17%和24%的年增长率总体目标。

据记者观察，这种“龙腾虎跃”的年度工作计划，并并不是“追求完美总数，放弃品质”。时下与二十年前不一样，二十年前是“逆势而上”，如今则必须“高品质 高效率”。企业战略目标“跳远”身后的自信和自信心在哪儿？新闻记者觉得，回答有三。一曰：无人车；二曰：汽车出口；三曰：新能源车。先说无人车，智能汽车不相当于新能源车，传统式燃油车、混动、插电式混动完成网联平台化、智能化系统以后，也是无人车。车辆达到智能化系统以后，在提高车系风采与此同时，还建立了股权溢价的提高——新一代顾客乐意为“智能化”花大量的价格。我国在无人车层面的自主创新，领先全世界，不光造车新势力和自有品牌在积极智能化系统，合资企业汽车企业也对集团旗下车系开展智能化系统焕新。

再讲汽车出口，2021年，我国汽车出口总计超出200万台，创出厉史新纪录。依据中汽协预测分析，2022年，我国汽车出口增长速度预估在20%上下，迈入迅速发展期。

最终再看新能源车，2021年，新能源汽车市场销售超出350万台，市场渗透率提高到13.4%。2022年，新能源车年产供销有希望超出500万台，完成150万台的净提高。在2022年，新能源车将迈入大量重磅消息级的合资企业电动汽车型，例如广汽本田的e:NP1。