“90”后机车头“组装高手”的不一样春运期间

“90”后机车头“组装高手”的不一样春运期间 西安市2月17日电 (杨英琦 赵选团 朱旭涛)恰逢春运期间，走入中国铁路西安市局企业集团宝鸡市电力机车维修厂协同库，“90后”王文杰已经维修场所上认真仔细一台待拼装的车风型矿用车。起重机架插销是不是安裝及时？车身上下边相接处电缆情况怎样？每一处关键点，他都不断确定。

“机车头长20米左右，宽3米高，是个‘大铁疙瘩’，每一次解散或拼装工作，对我与同事全是个考验。除开保证操作安全性万无一失，还得保证精确吊装、分毫不差。”王文杰是宝鸡市电力机车维修厂装配工艺生产车间装配工艺组工长，其所属队组关键承担各种类型机车头车身与转向架解散分离出来和拼装落车每日任务，这即是机车头进库维修的首道工艺过程，也是拼装进行前的末道工艺过程。

据了解，机车头维修工作要通过进厂复查、抬车解散、零配件维修、拼装落车等30多道工艺过程工作，必须13个技术专业技术工种、81个生产制造队组密切配合才能够进行。抬车解散时，维修工们要接近百吨的车身，安全性吊运到四个截面不够0.05平米的架车墩上；落车拼装时，要确保车身上、下边驳接部位精确连接，这般才能够确保拼装品质和电力机车发布运作安全性。

渐渐地，王文杰培养了一个习惯性，每一次工作前，他都需要围住电力机车转上很多圈，提示同事们确保安全，盯控确定各位置技术性情况，绝不放过你每一个安全隐患。参与工作中5年多，王文杰总计参加解散、拼装电力机车1400余台，在实战演练中练出了实干精神，变成机车头的“组装高手”。

正迎战在春运期间维修第一线的检修工们。 赵选团 摄 “大家队组大多数是‘90后’，尽管年青，但安全防范意识都很强，从没出现过一起安全生产事故。”王文杰骄傲地说，为了更好地电力机车的成功验交，同事们不害怕艰辛，默默地迎战在春运期间维修的第一线。

新闻记者认识到，维修工作中，还有一个关键步骤，那便是拆卸车身与转向架相接处的吹风筒螺钉。车下室内空间窄小、光源暗淡，针对一般人而言，不要说拆卸工作，就连钻入都很费力。

因此，身型干瘦的“95后”维修工吕京锟，便变成拆装吹风筒螺钉的不二候选人。每一次，吕京锟都冲锋在前，他配戴好劳动保护用品，头顶部着薄弱灯光效果，得心应手地钻进车下，套上电扳手，三下五除二，便努力完成了每日任务。