混动车型和燃油版车型,哪个更划算?

购车对于当下的普通老百姓来说,已经不是什么新鲜事情了,如今,中国已经成为全球最大的汽车单一消费市场,但是在这样情况下,一些城市购车却并不是那么顺畅,由于限购和限行等诸多政策因素,买车逐渐成为一件有选择困难的事。

混动车型和燃油版车型,哪个更划算?

混动车型和燃油版车型,哪个更划算?

从当下的情况来看,对于不限购的城市,燃油车和插电混动车都可以选。燃油车相对于混动,燃油车的优势是成熟稳定可靠,加油站很多,补充动力方便,到处都有加油站,一旦车子没油了会比较方便。另外,燃油车保养的费用也会相对划算。燃油车的市场保有量竞争激烈,技术成熟生产成本降低,那我们买到的燃油车就便宜了。

目前禁止燃油车销售的政策已经在全球范围内展开,我国也不例外,只是现在还没有明确禁止燃油车销售的消息出台。但可以确定的是,我国将大力发展新能源汽车,而从政策导向来看,纯电动车将无疑是未来的发展趋势,而插电混动车型只是一个过渡的产品。不过,禁止燃油车的政策并不是马上就能到来,所以综合来看,能够享受补贴、送新能源牌照,又能免税的插电式混合动力车型都要更好的契合当下的用车环境,但是插电混动就是需要有充电的地方。而且,目前插电混动车型要比普通燃油车型价格要高三到四万,如果从省油的角度来看那至少要八年才能回本。

从我个人的角度来讲,如果家用的话推荐插电式混合动力车型,尤其对于限购城市更是如此,想要拥有一块燃油车牌是相当困难的,而对于不限购城市,虽然燃油车也可以选,但是如果从省油和省事的角度来说,插电混动车也是不错的选择。

短期应该不会,买特斯拉的和买奔驰EQC的应该还是两个不同的群体。

买特斯拉的一般要更装逼一些。

奔驰EQC实际上就是GLC的电动版,外观上没有特别的新意,是一个中规中矩的奔驰,这在确保了这款车的成本不至于太高的同时——全新开发一个车型,成本会很高,就像宝马i3那样——又确保了这款车的可靠性、舒适性,以及其他各方面的性能,用奔驰的话说,它是一款纯正的奔驰。

而这恰恰会让一部分有装逼需求的人不会选择这辆车。因为对他们而言,奔驰已经不足以显示他们的与众不同了。

但可以肯定的是,作为一款车,奔驰EQC肯定比特斯拉靠谱,我参加了EQC在瑞典斯德哥尔摩的全球首发仪式,这款车的方方面面都达到了一款豪华车的水准,而特斯拉,说实话,去掉小马哥的光环,实在是一款很一般的车。百万级的MODEL X连车门把手都对不齐,内饰比国产10万元的车都不如,除了加速确实比较快,没有任何其他优点。现在买特斯拉的,几乎都是家里还有另一台甚至好几台车的人,特斯拉对他们而言就是一个标签。

但是奔驰EQC显然不是这种定位,由于电动车的特性,买奔驰EQC的人,家里可能也有两台以上的车,但是买家不是为了炫耀,而是真的有需求。

客观来说,奔驰、宝马这些传统汽车厂家,造车的水平,比特斯拉高出不是一点半点,打个比喻的话,奔驰宝马是大学生,特斯拉顶多就是个职业中专的水准。所以,当奔驰宝马奥迪都开始造电动车的时候,华尔街那些投资人一看,都比特斯拉靠谱啊,关键是,特斯拉不知道亏到何年何月,人家都是有利润的,所以纷纷开始看空特斯拉。

严格来说,特斯拉可比和该比的对象,应该是蔚来、FF,而不是奔驰,它真没什么可以和奔驰比的资格。顺便说一句,电动车没什么技术含量,电池?电机?都是供应商那可以买的,配套都很成熟。电控——如果是混动和插混就稍微有点技术含量,但是对纯电动来说,也非常有限。

(鹿SIR)

当然是真的了,新车纯电续航50公里,长得像奔驰E级又像S级。

混动车型和燃油版车型,哪个更划算?

日前,据奔驰相关消息获悉,奔驰汽车或将进一步做实了全新A级插电混合动力版车型。

混动车型和燃油版车型,哪个更划算?

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然而,从该车的放大内饰来看,我们可以发现其车的电池电量大概是75%,续航可达36公里,这也就代表着该车在纯电的状态下续航可达50公里左右。不过,这些还都只是我们的猜测,具体的信息我们还要等待它正式上市后才知道。

混动车型和燃油版车型,哪个更划算?

此外,从曝光的内饰图不难看出,新车的内饰变得更加的豪华高大上了。其中环抱式的座舱再搭配上其镀铬装饰的点缀,整个车子内饰充满了时尚与科技感。另外这车的配置也是极其丰富的,相应地配备了两块12.3英寸液晶显示屏、类似奔驰S级的三辐式多功能方向盘、奔驰E级Coupe的空调出风口以及64个LED内饰氛围灯等。

然后,该车其实是在奔驰第二代MFA平台的基础上进行设计的,新车的后排空间以及车身尺寸还是有进一步提升的空间的。同时,新车还整体减低了自身的整备质量,这将大大地增强了新车燃油经济性以及性能表现力。动力部分呢,新车不仅会推出插电混动版和纯电动版车,未来还将搭载多种四缸汽油发动机以及柴油发动机。

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2022-06-10

2022-06-10