长城汽车发布新能源品牌“欧拉”，你怎么评价？

长城欧拉，是长城研发的一款两人座纯电动新能源汽车。该款车造型上有些像迷你号的斯玛特，外形看起来比较卡通，小巧玲珑。

欧拉主打的效应是超长的续航能力。该款车采用48V直流电机，续航里程达到160km ,最高时速达130km/h。锂电池使用寿命5年左右。外加小巧的身形，零排放零污染，低成本。完全可以达到在城市中出行的要求，

但以目前来看，新能源汽车的技术仍不完善。外加有的需要申请充电桩等设施，可能会存在一些别的麻烦。虽说现在新能源汽车的理念已经慢慢为人所接受。但和燃油车相比，仍有很大的不足。包括动力，驾驶感等各方面。

但新能源汽车售价较低，在环保，续航能力，等各方面也有一定的优势。在城市里作为代步工具早晚会随着技术的发展逐渐取消燃油车。

长城汽车为新能源车型专门设立了一个子品牌——欧拉，目前欧拉品牌旗下推出了两款车型，iQ纯电动紧凑级SUV和R1微型车。

1、欧拉iQ，长续航版（401km）指导价19.45万-21.05万，补贴后售价10.78-11.98万。

欧拉iQ使用一台来自博格华纳的最大功率163马力（120千瓦），峰值扭矩280牛•米永磁同步电机驱动，使用孚能科技提供的容量47kWh三元锂电池，能量密度140wh/kg，工况续航里程401km。使用直流快充从30%-80%电量需25分钟，交流慢充充满需要8小时。

2、欧拉R1，续航里程351km，补贴后售价7.18万-7.98万

欧拉R1使用一台最大功率48马力（35千瓦）的电机驱动，使用容量为33kWh的三元锂电池，NEDC综合工况续航里程351km。直流快充模式下，从5%-80%电量充续需40分钟，使用3.3kW慢充充满需9.5h，使用6.6kW慢充充满需5h。

除了欧拉品牌外，长城旗下高端子品牌WEY推出了一款插电混动SUV P8，它纯电续航里程50公里。

WEY P8基于WEY Pi4新能源车型专属平台打造，使用前4C20A 2.0T直喷发动机+后桥85千瓦电机组成的插电混动系统驱动，系统综合输出功率340Ps，综合峰值扭矩524N·m。动力电池是容量为12.96kWh的三元锂电池组，快充时间4小时，官方纯电续航为50km。

元EV360是一款小型SUV，欧拉IQ是一款介于SUV和轿车之间的紧凑型跨界汽车，要说哪个值得买这个还得看题主的用车需求和个人喜好。我个人觉得元EV更适合一些，无论是家用还是商用，无论是城区通勤还是自驾出行，元EV360都能胜任。而且在外形、配置、动力方面，比欧拉IQ更出色一些。

元EV360的外形设计非常具有亮点，Dragon Face设计时尚大气，迎合了国人的审美情趣，还有一种国际范。一点都不奇怪，因为它是出自于前奥迪设计总监艾格的作品。比亚迪王朝系列车型，现在大多都开始用到了这个前脸设计。全新一代唐、宋DM、元EV，还有刚刚才上市的秦Pro都是采用的龙颜外形，行驶在路上的辨识度极高。欧拉IQ猛的一看好像也有点个性，但这样的设计不耐看，多看几眼还是会觉得有些另类。既像轿车又像SUV，很难猜测它到底是针对什么样的细分市场。

尽管欧拉IQ的续航里程比元EV360多55公里，但是我依然认为这55公里的差距不明显，并没有行成什么压倒性的优势。通过一组数据，我们反而能看出深层次的内涵。欧拉IQ的电池容量为46.57kwh，电机总功率120kw，电机总扭矩280nm；元EV的电池容量为43.2kwh，电机总功率160kw，电机总扭矩310nm。可以发现元EV电池容量比欧拉IQ略小，但是动力参数高出一大截（最大功率和最大扭矩分别多出40kw/30nm），说明在电机（影响动力转换）和电控（实现电耗分配）方面元EV的整合能力更强，真正三电核心技术还是比亚迪掌握得更深入。考虑到稳定性和可靠性，元EV360比欧拉IQ值得选。

相信大部分消费者是希望入手一款物美价优的汽车，我们就用定价相近的元EV360智联创酷型9.99W和欧拉IQ智联型9.68W来比较，元EV360依然处于优势地位。元EV360的全景天窗、行车记录、导航、8英寸中控大屏、自动大灯、后视镜折叠、自动空调、PM2.5绿净系统使用频率高、实用性强。特别中控屏十分流畅，智能化程度高，可以通过车载4G上网下载各种应用。欧拉IQ的车机不具备互联功能，更不用提什么云服务、语音识别、遥控驾驶、vtol移动电站等等功能了。LED大灯恐怕是欧拉IQ唯一的亮点，不过面对元EV360众多的配置优势我认为还是没有可比性。

一点个人看法，各位朋友仅供参考。