奔驰借腾势X强攻中国电动汽车市场，造车新势力怕了吗？

腾势X面对的竞品并不是造车新势力，了解一下这台车的背景吧。腾势汽车是戴勒姆奔驰与比亚迪合资成的自主合资品牌，性质上与领克或宝骏相同，区别是定位高于以上两个品牌。在品牌成立之后只推出国一款EV汽车，在八九年的时间里一直默默无闻，在这一期间该品牌发挥的作用是奔驰与比亚迪两方技术交换的桥梁，同时也是奔驰作为转型新能源领域的发力点。

不过需要说明的重点是两大品牌的实力，奔驰汽车毫无疑问全球知名的汽车领域巨头之一，在燃油动力汽车时代有难以撼动的地位；比亚迪汽车在新能源三电领域也是全球范围内的蝎子屎——独一份，目前没有第二个车企能做到垂直研发和生产三电系统与高度集成的平台，且动力电池的技术领跑全球。

那么奔驰与比亚迪的合作绝对算强强联合了，而造车新势力品牌大多在技术方面都是一穷二白，三电依靠采购、整车生产都要依靠代工，这不就是汽车领域的“锤子”吗？与定位和华为差不多的比亚迪有可比性？腾势与造车新势力对比几乎是教授级与高中生的知识储备的对比，完全不对等！

腾势X特点分析以及销量预测腾势X冷不丁的一看真的很像比亚迪唐Dm，只是唐Dm的设计感明显犀利一些，而腾势X更加圆润，不过整车的轮廓仍然相似度很高，不过更像唐的燃油版（C柱特点）。如果浅显一些的评价可以说腾势X就是圆润版的唐，如果概念车能入得法眼的话那就把心放肚子里吧，因为比亚迪旗下的品牌基本会做到概念车与量产车造型相同，只有那个特殊的后视镜也许会换成普通造型吧。

除了外观的相似度以外，技术方面如果腾势X能与唐Dm相同，那么换上奔驰比亚迪合资品牌也不会难卖，因为Dm3.0目前没有一个技术水平和性能表现能接近自己的竞品，所以装备这套系统的车不管是什么品牌，只要不难看销量就不会差。而目前可以确定的信息是腾势X会有EV和PHEV两个版本，而PHEV插电版使用的发动机是BYD487ZQB……从这点可以基本确定这台车会是Dm3.0系统，4.5秒破百、全时四驱、NEDC100左右，造车新势力有一台能达到这一水平的车吗？

以技术判断可以确定腾势X同样没有竞品，即使面对唐Dm也没有多大的影响，理由很简单：腾势X在奔驰汽车销售网络出售，以比亚迪汽车的水平并不高的销售终端，以及两大品牌销售终端的品牌形象影响力而言，腾势X可能会比唐Dm销量更理想。腾势X充其量会出现同品牌的竞争，造车新势力还是歇菜吧，准备好为员工善后才是需要考虑的问题。

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发力电动车为时不晚。

奔驰亮相了一台电动两厢车，奔驰将它命名为EQ A，目前只是一台概念车，它的定位是紧凑型轿车，新车将会在2020年量产。

外观设计非常有科技感，首先说下它的中网，中网和前大灯融为一体，中网内部是封死的，格栅可以显示不同的界面，当然不同的界面代表了车辆的不同状态，像运动和普通模式，格栅中间大大的奔驰车标，非常引人注目。前大灯设计更加独特，内部结构采用了5个“√”的结构，引擎盖上的线条设计倒是给它增加了几分运动感，单看车头设计确实过于前卫，但也符合年轻人的审美，师兄对它真是过目不忘。

车身侧面线条十分流畅，它是采用了双门设计，门把手采用隐藏式的设计，车身尺寸没有公布，但是从车身尺寸来看应该和A级一样，车门下方的蓝色LED灯带和前头、尾部相呼应。尾部最有亮点的就是贯穿式的尾灯，车标设计在尾灯中间部位，尾灯内部结构和前大灯相互照应，确实够吸引眼球。

内饰没有曝光，根据报道应该和Generation EQ内饰相差不大，中控台一块尺寸的液晶显示屏，仪表盘和多媒体显示屏连为一体，比起S级更具有科技感，悬浮式的中控台整体设计比较简约，用料上肯定不会让大家失望的。当然配置方面也会给大家惊喜，这么具有科幻性的车，在高科技配置上也会比较丰富。尺寸和奔驰A级一个水准，在乘坐空间方面不会给大家带来惊喜，第二排乘坐空间会显得比较紧凑。

动力上采用前置电动机和前轮驱动布局，电动机最大功率可达到270马力，扭矩为500牛·米，从数据上来看，动力表现充沛，该车还提供了一个60KWh的锂离子电池组，最大续航里程为400公里。目前还只是概念车，从此可以看出奔驰以后得发展趋势，瞄准了新能源车型，毕竟目前各大车企都重视新能源车型，作为豪车之一的奔驰绝对不会落伍。

当然它的售价也不会太低，奔驰A级的售价为23.60-36.00万，从奔驰A级的售价来看，奔驰EQ A的售价绝对不会低于A级，毕竟A级也是进口车型，宝马旗下有一款纯电动微型车，就是宝马i3，它的售价高达40多万，就算EQ A上市，也会无我们这些普通老百姓无缘。EQ A同级别对手还真没有，它的到来也算是丰富了奔驰的产品线，同时也给纯电动车型添加了色彩，期待着奔驰EQ A的到来。