电动汽车轮胎多少钱，为何电动汽车需要专用轮胎？

其实电动车设计专用的轮胎，给人的第一感觉是没必要的电动汽车轮胎多少钱。但是我们简单分析一下电动车的特性，会发现这并不是造车企业的骗局。

1.电动车轮胎需要承受更大的力

现阶段，电动汽车的发展受制于电池能量密度偏低的困境，所以电池组的重量降低迟迟没有质的飞跃。在这种前提下，电动车的重量要重于普通燃油车，所以EV轮胎需要采用更为坚固的材料，才能长时间支撑更重的车身正常工作。

2.增加使用寿命

使用更柔软的接地面材料可以增加摩擦力，以此为电动汽车提供更大的加速度，在高扭矩要求下使其发挥最佳的性能。与此同时侧壁的部分做的更坚硬，配合柔软的胎冠部分，以打到一个平衡，提高轮胎的使用寿命。

3.电池不给力，轮胎也能提高续航

众所周知，轮胎的胎压，材料和直径都会直接影响行车时的滚动阻力，而滚动阻力和续航里程的关系成反比。

上文提到电动汽车发展中遇到了电池方面的阻碍，所以通过改造专业的EV轮胎，减少滚动阻力，能够大大增加电动汽车的续航，推动电动汽车的阶段性发展。

4.没有了发动机，所以胎噪让人更在意

纯电动车没有发动机，因此不存在传统燃油车的发动机噪音，所以胎噪变得格外令人在意。而EV轮胎必须将胎噪降低的更小，才能让驾驶者的体验更为舒适。

5.专用轮胎是为了电动汽车更好的发展

综上所述，因为驱动方式和行驶特性和传统内燃机汽车都有很大的区别，为电动汽车改造专用的轮胎，有助于提高电动车的整体性能，续航以及降低使用成本。

换一只电瓶车的真空后胎120左右,各个地方价格有一点差异。普通的细一点的那种，是3.00-10的胎 3.50-10较宽，一般就是这两种居多。 3.00-10有很多种价位:80 90 100 110 120也就是一百块左右。 而3.5的胎普遍多二三十块钱，正新的话150左右。 真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”，分为三部分：胎体、帘布、外胎面。真空轮胎近年来在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是全钢子午线真空轮，由于经济耐用，由国家经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广。

电动汽车的轮胎真的是越大，没有相关数据表明就越费电。理论上也不存在说轮胎大了之后会费电费油。轮胎作为车辆唯一接触地面的物件，它对车辆的整个作用是方方面面的，会影响车辆的操控，制动，舒适静音，油耗电耗这些。

但轮胎的大小与影响车辆的这些性能都没有关系，一个型号的轮胎装配在原车上，是轮胎厂家根据车辆的定位，性能，设计，成本等一系列的事项，按照车辆生产厂家的要求而设计生产的，不管是油车还是电车它的能耗情况，都是在装配了轮胎之后才测试的，所以轮胎的大小更费不费电没有直接关系。

轮胎的胎面越宽越费油，费电。1.刚刚聊了轮胎是车辆唯一接触地面的物件，同样也是各种作用力最直接反应的部件，轮胎的胎面越宽，车辆本身的附着力就越大，附着力大之后车辆行驶起来的滚动阻力就会越大，这样车辆就会更加的费油，费电。如图宝马这块车的轮胎是155宽的胎面，肯定就是比较省电的。

2.同样胎面宽的轮胎，品牌之间的配方不同会对车辆的油耗和电耗有影响，轮胎中一中化学物件叫硅胶，硅是不溶于水的物质，它应用于轮胎上可以较少轮胎运动的阻力，这个配方的多于少，好与坏是因厂家而异的。硅配方加入越多对能量的消耗就越下，反之消耗就越大，俗话说的就是费油费电。

3.轮胎气压对油耗和电耗的影响，当一台车轮胎气压比较低的时候，我们明显可以感觉到方向盘更重，车辆行驶起来更稳定，这是由于气压过低，轮胎胎面的接地面积最大，长时间这样高速行驶会容易出现爆胎，车辆越更加的费油和费电。反之气压过高，轮胎的接地面积小，车辆的操控性差，但车辆会更加的省油省点，长时间气压过高会导致轮胎出现不规则的磨损。

汽车轮胎这个部件，相对于同一台车辆来说它对能量消耗的影响不是太明显，对能量消耗影响大的主要是厂家的匹配度与驾驶人本身的驾驶习惯。

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