吉利电动汽车有几款,买比亚迪电车,还是买吉利电车?

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吉利电动汽车有几款,买比亚迪电车,还是买吉利电车?

首先这两个品牌旗下的新能源车型都不少吉利电动汽车有几款,具体买那个品牌我认为需要按您的需求出发。

吉利电动汽车有几款,买比亚迪电车,还是买吉利电车?

1预算

吉利电动汽车有几款,买比亚迪电车,还是买吉利电车?

如果考虑10万以下的车型的话,可能要考虑比亚迪了,因为吉利目前10万以下的基本没有(吉利全球鹰除外,那车真心不看好)。当然其他热销的产品也有,比如奇瑞小蚂蚁。10到15万的话比亚迪元卖的不错,车型较小。吉利轿车和SUV都有,多点选择。在往上吉利几何,比亚迪唐,说实在的这个价位比亚迪卖的好的多。

2品质

说实在的,自主品牌现在非说谁品质好哪都不一定,个人认为仁者见仁 智者见智。好多人都说比亚迪是产电池的,不假,但现在的新能源汽车都用三元锂电池,不是比亚迪的强项,他们也是外采的,所以品质这块还是多看看个车型的做工。

3颜值控

如果注重外观,我觉得比亚迪现在的车型比较端庄大方,比较适合我们的审美观念。吉利车型如gse和几何比较前卫时尚,不好说那个好与丑,看个人喜欢。

最后列举19年新能源汽车销售的前几个品牌,可供参考,1比亚迪,2北汽新能源,3奇瑞新能源,4上汽新能源,5吉利新能源。

目前在售的吉利新能源轿车车型有:博瑞GE新能源和帝豪新能源,SUV车型有:帝豪GSe,MPV车型:嘉际新能源;其中还有一个全新的品牌,即几何A。笔者就来介绍一下博瑞GE新能源和几何A。

吉利电动汽车有几款,买比亚迪电车,还是买吉利电车?

首先是几何A,这款车号称是“东半球最好的电动车”。几何A是几何汽车品牌下的首款车型,诞生于吉利GE纯电专属平台,在外观设计上它已经摆脱了吉利旗下燃油车的影子,可以称得上是一款“完完整整”的全新车型。几何A中控大屏搭载的多媒体系统在界面设计上保持了较高的水准,功能上也比较强大,集成了导航、语音控制、在线音乐、行车记录仪以及360度全景影像等功能。

再者是博瑞GE新能源。8月19日,2020款吉利博瑞GE车型正式上市。新车共推出了搭载三种动力的8款车型,售价区间为13.68-20.98万元,可以说这是一款非常有竞争力的新能源中级车。2020款博瑞GE提供全景天窗、主驾电动座椅、LED大灯、博世ESP 9.3车身稳定系统、GKUI吉客智能生态系统、倒车影像、无钥匙进入+一键启动等,同时还配备有L2级自动辅助驾驶,比较给力。

可以说,吉利新能源覆盖的车型种类很广,而且旗下产品的表现都很不错。

个人觉得吉利最具性价比的就是帝豪gl和gs,首先远景之类的基本要啥没啥,虽然价格不贵,但买了以后总感觉缺点啥,性能太低,而帝豪性价比可以,但帝豪比帝豪gl便宜不了多少,而且性能相对来说还是比较低,帝豪gl价格适中,性能适当,在吉利全面优惠的情况下,优惠下来性价比比帝豪高。帝豪gs虽然更贵一些,但国产车一般都是SUV比轿车贵,所以它的价格也还能理解,相对于远景的SUV来说性能价格比还是很不错的,只是由于SUV比较抢手,所以性价比略低于帝豪gl。

所以就平民买菜车来说,个人认为:

帝豪gl>帝豪>帝豪gs

至于缤瑞,其定位不同,所以终端优惠较少,性价比还略低于帝豪gs。而博瑞博越之流,定位更高一个档次,与之进行比较的就不是这些车了。

新能源汽车尤其是纯电动汽车真的不需要太多的技术。纵观世面上的电动汽车,很多汽车都不是传统的汽车厂家制造的。电动汽车门槛很低,简单的堆砌就可以造出来。电池、电机、电控都可以买得到,比起传统内燃机技术,三电门槛更低一些。纯电动汽车领先技术目前谁都谈不上,起码电池技术大家都没有突破,谈不上谁领先,能量密度大幅度提高是很难的。

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吉利电动汽车有几款,买比亚迪电车,还是买吉利电车?

电机也目前就两种,交流电机、直流电机,各个厂家电机效率也是接近的。同时电机也是成熟的工业产品,只要你愿意甚至可以按照你的要求生产电机。电控也是成熟的工业化产品,工控产品的一种,生产制造同样没有压力。如果把三个系统整合,缩减体积、降低重量,降低成本也算上领先技术,那么比亚迪是领先的,吉利不是。

吉利电动汽车有几款,买比亚迪电车,还是买吉利电车?

比亚迪自己造三电系统,吉利买三电系统,技术能力上还是比亚迪强。特斯拉也是如此,电池管理软件是自己开发的,电池管理系统称得上领先,但是也不具备硬件生产能力,只是整合能力比较强而已。吉利新能源汽车买的宁德时代电池,大部分电机来自精进电机、少部分由西门子、伯格提供。电控则由联合电子提供,吉利只负责组装,油改电。

纯电动汽车大家的差别都不大,物理定律在那摆着呢,都是电池驱动电机,电机驱动车辆,追求动力的电机功率就要大一些、电池容量大一些、但是电耗也会高一些。追求长续航能力的,电机功率可以适度缩减,电池容量可以增加一些。其他的差异就是造车水平整合能力的差异,因此EV车型各具特色,总体上来说比亚迪占据优势,三电技术储备更足、底气也更足,电芯终身质保就是比亚迪喊出来的口号。吉利……默默无语两眼泪。

但是新能源汽车还包含PHEV(插电混动)车型,说起插电混动系统就是考研技术的时候了!并不是所有的企业都有插电混动系统,也不是所有的造车企业都具备这个实力。吉利与比亚迪不同,比亚迪研发重心就是混动/电动,因此燃油车是弱项。吉利则是靠买沃尔沃获得了造燃油车的技术,因此吉利的燃油车具备一定优势。而混动系统则没有燃油车那么亮眼,混动系统的整体水平中等,也难以称得上领先。

这套混动系统基于双离合变速箱而来,双离合变速箱来自谁大家都知道。这套混动系统采用单电机方案,电机被整合在变速箱内。吉利自称为P2.5混动,因为电机介于P2P3之间。

这套混动系统的巧妙之处就是充分利用了双离合变速箱的特性,电机驱动偶数挡轴,纯电模式下离合器直接断开,发动机解耦用电动机驱动二轴,而且可以更换三个档位,这样一来对电动机要求可以降低,60kw的电机足够,也可以整合在变速箱内。因为存在档位,电机的扭矩可以放大,高速行驶时也可以降低电动机转速。混动模式下,发动机驱动一轴,电机驱动二轴动力在变速箱内直接叠加。

这套系统优点是较低的成本实现了混动,而且电驱动效率比较高。缺点就是动力稍差,电能回收效率低下。没有针对发动机做出优化方案,混动模式下市区内油耗高这是单电机混动系统的缺点。

2022-06-10

2022-06-10