雷丁电动汽车价格及图片大全，2万元雷丁电动汽车怎么样

谢提问雷丁电动汽车价格及图片大全。

2万元价格的雷丁电动汽车，想必是当前所说的老年代步车。

老年代步车又名老年电动车。老年代步车分为3轮和4轮的两种，厂家在设计的时候，并非简单地将原来两轮电动自行车的配置应用在老年代步车中，而是要单独配置代步车专用的电机和控制器。一般老年代步车是由蓄电池、电动轮毂、控制器、充电器四大件和车体部分组成。对于安全性有更高要求的生产厂家，则根据汽车的设计思路进行整体设计，整车一般分为，电力供应系统、前桥、后桥、控制器、车架等几部分。就其价格而言，你所说的电动汽车，我个人理解的是老年代步车或者低速电动车。

老年代步车，在广大县乡村镇中，拥有着广大市场，因其价格低廉、外形多样、满足使用的同时，也满足众多对汽车有需求人的心理。

关于此车，个人从以下几方面供你参考：

使用。就老年代步车的使用来说，作为代步确实已经够用，能够遮风避雨、避免风吹日晒。

其价格较低，一般人都能承受。

而且，对作为接送孩子、菜市场买菜等短途需求的人来说，未尝不是一种选择。

就目前来说，此车使用区域范围有限。

局限于农村或不涉及交通管制地带范围使用。

路权。2018年11月六部委下发关于加强管理低速电动车的通知。因为这是市场催生的产品，拥有广大的市场需求。而六部委的通知，也确定了要整顿杂乱纷杂的生产厂家：

规范一批、升级一批、整顿一批。

因此，低速电动车厂家进行整合整顿、规范安全技术标准、升级成为新能源汽车资质等应对措施。

目前，各地对待低速电动车态度不同，其根本原因在于低速电动车的路权问题。

驾驶人员的参差不齐，乱闯红灯、无视交规等现象，让人们对于低速电动车喜又厌。

而当前低速电动车技术标准也仅是草案阶段。

安全。前面已经说到，低速电动车技术标准尚在草案阶段。目前市场存在的低速电动车，其安全性有待商榷。如果按汽车的标准要求它，显然它不符合，可以说当前市场上大部分的低速电动车都过不了安全碰撞标准。

所以，让它作为汽车行驶机动车道，难免让人担忧；而让它行驶非机动车道，又对非机动车道的人们来说，危险性增大。

当地政策。其实，买后能否使用，还是要看当地政策。

就其价格来说，尚可。如果当地政策可以，配置锂电池的话，可以入手。

以上，希望可以给你帮助。

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交警提醒：四轮电动代步车不要买！不合法！或将严查！

近几年，一种外形酷似汽车的四轮电动车在街头屡见不鲜，车身冠以多种名称——“老年代步车”、“观光车”、“低速四轮车”、甚至还有“新能源汽车”等。

这类车辆由于价格便宜、操作简单，又能遮风避雨，备受市民特别是中老年人青睐。尤其是限行期间，这类四轮电动车更加泛滥，甚至还有一些车主做起了“黑车”生意。

但是，也有人反映，这些车在路上无视交法，横冲直撞，或是低速占道，让人不堪其扰。

那么，这种车为何越来越多？合法吗？质量靠谱吗？记者进行了深入采访。

中老年四轮电动代步车安全吗？

“不能上牌、不用考本、还挺便宜。”市民靳先生的邻居前不久刚买了一辆电动四轮车，每天像汽车一样开，但不用考虑尾号限行，不用担心停车难题，甚至连堵车和贴条都不怕……

靳先生有点羡慕“要不也给父母买来一辆？”但同时，他也有顾虑：不能上牌也不需要驾照，老人开着安全吗？

销售人员介绍，“这样的车一般1万多元，最贵的也才4万多。”交完钱不用办理任何手续，马上就能开走。时速最高80公里。

这类车车门非常轻薄，而且，车内没有安全气囊、安全带等安全防护配件。

前不久，中消协曾购买了三款电动四轮车进行专业碰撞实验，结果很恐怖——要么前座发生位移，模拟“驾乘人员”的头部受伤严重；

要么座椅干脆与车身脱离，挤压胸部、撞击风挡。

中老年四轮电动代步车碰撞测试结果

碰撞试验的速度仅为32km/h，是低于实际驾驶人通常的行驶速度的。

中老年四轮电动代步车合法吗？

根据《机动车类型术语和定义》（GA802-2014）国标定义，“道路车辆”是指“设计和制造上用于在道路上载运人员、运送物品或进行专项作业，法律允许上道路行驶的车辆，包括机动车和非机动车”。

而“拼装车”是指“未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车；或使用报废机动车的发动机（电动机）、方向机、变速器、前后桥、车架等五大总成之一组装的机动车”。

工作人员表示，所谓的“老年代步车”等一类的电动四轮车实际属于“拼装车”范畴。

而按照《道路交通安全法》第八条、第十一条、第十六条和第一百条之规定，拼装车不得上道路行驶，驾驶拼装车上路行驶的应予以收缴、强制报废。

这种车上路危害自己也危害他人，为了安全，不建议购买！