零排放零污染 长江下游较大载重量吨数电动式海船首航

零排放零污染 长江下游较大载重量吨数电动式海船首航 ◎本报讯记者 张 晔 通 讯 员 董 莹 何 劼

2月22日，长江下游较大载重量吨数的电动式海船“船联1号”南京取得成功首航。该船是由原先总载重量3000吨数的汽柴油海船更新改造而成，把电磁能做为整艘船的唯一电力能源，完成零排放、低噪声、零污染。本次更新改造也为同种类汽柴油海船节能项目给予了可拷贝、可宣传的样本。

据了解，“船联1号”由国家电网江苏电力工程有限责任公司协同有关部门和公司一同打造出。项目立项后，依次摆脱船只直流电微信营销平台系统软件、整船运作系统软件、充电电池安全工作自动控制系统等技术要求，最后攻破汽柴油海船全电动式化更新改造难点。

“在大吨数电动式海船行业，依据大家调查，世界各国均沒有尤其完善的技术性。可是根据大家精英团队的科研开发，完成了关键技术国产化达90%以上。”新项目实际责任人、国家电网南京供电公司副总王文天详细介绍。

更新改造“船联1号”，主要是拆卸以前的柴油机动力装置，拆换变成2组总重34吨的可挪动磷酸铁锂电池，整船电池电量约为2200千瓦时，等同于30几台电动轿车的电池电量，充斥着一次电约3钟头，可出航120千米以上。

“这一条船之前是跑南钢港口煤炭运输的，一坐船，动力舱里吵得都听不见讲话。”江苏省船联舰长侯加波说，“更新改造后，不仅办公环境改进了，经济收益也非常好，按年耗电量65万千瓦时计算下来，总水电费约41.71万余元，减少了许多用能成本费，传统预估6年就可以盈利。”

近些年，江苏省全力以赴推动内陆河河道水污染治理，在运送侧营销推广包含海船、拖船、旅游船、国家公务船只等以内的全电化更新改造。与此同时，江苏省被明确为国家岸电系统软件受电设备更新改造示范点省区，在海港全力以赴营销推广汽柴油船只靠港后的岸电系统软件。现阶段，江苏省我省海港总计完工岸电设备3036套。仅2021年，江苏省岸电使耗电量3066万度，同比增加76.7%。

“2021年，大家将在这里艘船首航的根基上，不断进行类似近途大吨数运送船只‘油改电’示范点，推动产生电动船泊系列产品规范，助推内河运输翠绿色低碳环保转型发展。”江苏造船业工程项目学好专家副理事长周社宁详细介绍。

伴随着多方面共同奋斗，江苏省纯电动车船只更新改造幅度持续扩大。据统计，2020年，湘江第一艘千吨级电动式海船在常州市厨房下水管；2021年，纯电动车打捞船、纯电动拖轮陆续在无锡市、连云港市投入使用。在稽查船、旅游船、摆渡等海上交通出行方面也出現了很多的电动式船只。