新能源清扫车，使用电动扫地车有哪些弊端

电动车作为特种作业设备，能节省很多能源，减少空气污染，而且目前充电不方便的问题，对于公共运营设备来说，基本是不存在的新能源清扫车。但是目前的新能源车型续航还是没有达到燃油车那么稳妥，清扫车工作过程中，走走停停是很频繁的，这对电池续航是很大的考验，而且电动车在冬天气温低的情况下耗电更快，在东北这种气候的地区，电动车的使用还是需要每天充电，甚至一天好几次，对于清扫车来说，也许原本只需要一台燃油清扫车就能扫完的街道，现在需要两台甚至更多的电动车才能在规定时间内完成。对于清扫设备的成本投入还是不小的。

比亚迪股份有限公司的产业领域覆盖面很夸张，有哪些领域可按照23个事业部形成的事业群分类。简单概括比亚迪的领域包括五大板块：

1、电子事业群（包括3~9事业部），主要业务为IT终端设备结构研发设计制造，以精密结构件与模具开发、集成电路、摄像头、光学元器件、芯片、LCD、智能手机、GSM/GPS模块等相关产业制造研发和代工为主，很多一线知名品牌的电子设备多为比亚迪制造。

2、电池事业群（1~2），主要业务包括早期镍电池（已经淘汰），磷酸铁锂电池、镍钴锰酸锂电池、电池PACK、太阳能电池模组、太阳能道路照明设备、船舶机组以及储能电站为主，依托车辆船舶的动力电池二次回收布局新能源以及照明领域。

3、乘用车事业群（事业部整合后目前覆盖范围不明），主要业务当然是王朝系列与E系列电动及混动汽车的生产销售，知名车型如秦唐宋三款主力车车型；不过在乘用车领域比亚迪最终的定位应是平台供应商，以E与B系列四大平台成为其他车企的发展新能源汽车的基础。

4、商用车事业群，量产车包括纯电动以及增程大巴、重卡、特种行业用车等，目前主力车型以大巴车为主，内销和出口均有较大的市场占有率，出口国家地区覆盖五十余个且包括所谓经济发达地区；中重型卡车目前保有量并不高，与陕汽合作是否能出现一些更加使用的混动车目前还在规划研究阶段。

5、轨道交通事业群，车型包括云轨和云巴，科技感十足而且是缓解城市拥堵的理想方式，尤其是后期可能出现载车云轨比较有吸引力；建设周期曾经应为10个月一条线，相比工期很长的地铁对于中小型城市而言要合理一些，而且云轨也已经出口海外。

以上五大事业群再细分出领域的话则很难统计，比如制造电池的金属涉及矿业，汽车制造中涉及的ESP、车机、智能生态开发等类目都可以是独立的领域，所以只需要了解这五大范围即可。而这五大事业群基本围绕第二事业群，因为不论哪一类交通工具最终目的都应为电池的梯次利用，比亚迪的志不在重点车辆的销售，车辆似乎只是跳板，最终应会以新型能源电企业面对大众。

热度比较高的新能源汽车可以选择但无需过于关注，这一品牌的发展潜力不会仅在汽车领域发热，最值得关注的是比亚迪何时完成转型，Build your dreams应该在转型节点才能真正的实现。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

个人排序：华为>比亚迪>小米>格力

1，首先要了解高端制造的概念，高端制造是十二五规划提出的，当时我们的高端制造在整个装备制造里面只占8%，到2015年已经达到15%，国家目标是在2020年实现25%高端制造。

2，高端制造业具有技术含量高、资本投入高、附加值高、信息密集度高，以及产业控制力较高、带动力较强的特点，具体描述如下：

@高技术含量是指高端制造业采用了比较先进的技术，集聚了大批研发、技术人才有较强的自主创新能力，产品中凝结了较高的技术含量。

@高资本投入是因高端制造业的核心技术往往研发难度大、工艺复杂，攻克这些核心技术必须支付高额研发费用；此外，企业生产所需仪器、设备、材料往往本身就具有较高的价值，需要较高的购置费用。

@高产品附加值是因高端制造业企业的产品中体现了研发成果、先进生产设备、产品品牌等多方面的价值。

@高信息密集度是指高端制造业企业要在竞争中取得优势，必须掌握研发、市场、产业政策、竞争对手策略等各方面的信息，确保信息传递畅通和高效利用。

@高控制力是指高端制造业企业在产业链中处于控制节点位置，具有一定的垄断特性，能够影响其他企业的行为。

@强带动力是指高端制造业企业拥有先进的技术设备和较强的创新能力，可以对上下游企业进行辐射和技术溢出，从而对整个产业链的技术创新和竞争力提升都具有较强的带动作用。

3，厘清了以上概念，再看看小米，华为，格力，比亚迪，心目中的排序应该是华为>比亚迪>小米>格力。

@通讯制造绝对是一个高投入、高技术、高科研人员、很难复制的行业，全世界著名的通讯设备也就四五家，华为用了不到30年时间超越爱立信，阿尔卡特朗讯，诺基亚，西门子通讯，像摩托罗拉通讯、北电等已经没有了。

@很多人不知道华为除了手机更重要在于通讯基础设备，手机业务只占了华为约20%的份额，全世界1/3的人使用华为的通讯设备网络！华为2016年的研发费用100亿美元，相当于整体收入的15%，华为的研发费用全世界研发费用排名前十，华为的研发人员接近8万人，占员工总数的45%，华为的专利不胜其数，苹果三星需要向华为交纳不少的专利费用。

@，比亚迪在新能源汽车方面确实走在了很多企业的前面，尤其在新能源公交方面出口很多国家，但总体来说技术优势还不是非常大，小米、格力、比亚迪相对来说还比较容易复制，但复制一个华为实在是太难了！按照以上高端制造概念的内涵来说，华为最为符合。

强势的董小姐敢叫板小米的雷军，但在公众场合非常尊重华为！

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