今日阳光电动汽车，想买个低速电动汽车，不让上路怎么办自己有c1驾照

低速电动汽车是低速汽车的分支今日阳光电动汽车，是指纯电动驱动的低速汽车。各国各地区对低速汽车的定义不同，所以低速电动汽车的定义也有差别。

低速电动车目前能合法上牌上路的地区，全国范围内仅有山东少数几个城市，这几个城市是低速电动车集中产地，能上路也只是因为地方保护政策。至于其他大部分地区仍然处于交通管制状态，不可以上路行驶，否则一旦被查处罚力度还是很严重的。低速电动车的主要生存空间目前仅有城郊、城乡集合部以及村镇，这些区域没有交警现车执勤，属于管制盲区还可以上路行驶，当然并不是说就合法了，只是属于灰色地段。

低速电动车不用上牌，无需驾照，不能入交强险，出事故后无任何保障，上路受限制不可驶入机动车道，不能上高速，无国家标准，自由生产，也就是老年代步车，类似观光车，高尔夫球车等。

C1驾驶证准驾小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车等车型。低速汽车不属于C1驾驶证准驾范畴。

因此：低速电动汽车不能上牌也就不能上路行驶，即使您有C1驾照也不能驾驶低速电动汽车上路。

电动汽车不需要太阳能板太阳能电池板的发电效率与电动汽车的电耗完全不成正比，非常优秀的太阳能电池板的发电功率也仅仅是200w/㎡左右，这还得是在光照条件非常理想的前提下。普通代步车汽车的尺寸在4700*1850*1700左右，去掉车头和尾箱的面积后，可以用来安装太阳能电池板的面积普遍不足2平方米。

假设光照条件非常理想且以2平方米作为标准，一小时的发电量为400w。而汽车以60km/h的低电耗车速巡航，一小时的耗电量也在15kwh左右，是太阳能电池板的一小时发电量的37.5倍，换个角度则为电池板一小时的发电量只够低速等速巡航行驶不足两分钟。至于尺寸足够大的车辆比如轻客，其车顶面积是可以安装接近8平方米的光伏板，但是车身大电耗也会很高，发电量和耗电量同步增长也只能维持短短的续航。

其次发电量能达到1㎡约200w左右的太阳能电池板价格不菲，高价按照太阳能板至少对于家用车而言毫无意义。因为新能源汽车可以持购车证明到电力部门办理专用电表，这种电表是不计阶梯电价的，也就是说夜间充电不论充多少都是3毛一度，白天也只是6毛一度。

假设太阳能电池板总成的价格为4000元，这些成本足够电动汽车在夜间充电13300余度，百公里平均电耗按照20kwh计算，这些电足够汽车行驶66500公里左右。而太阳能电池板还需要维护保养，实际成本只会更高，所以家用电动汽车利用光伏补电都是不划算的。

目前使用太阳能板补充电量的车型多为大型公交车，这些车的车顶面积超过20平方米，发电量足够大。而且公交车使用的商业用电，充电的成本远高于家用车，所以这些车使用太阳能板补电不仅能起到节能减排的作用，同时也能合理的控制营运成本。

简单总结：太阳能发电不能直接驱动汽车，作为电量补充也只适合大面积作业。对于家庭用车而言，太阳能板目前只适合房车作为驻车用电的取电方式之一，然而发电效率过低仍需要其他方式配合，比如小型风电机或驻车燃油发电机，供参考。

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