300公里电动汽车,想买个续航里程在300公里以上的纯电动汽车,什么车比较好

没有一款车能称得上好300公里电动汽车。

第一,国内市场虚标续航里程的现象非常严重,实际行车能达到300公里的除了特斯拉自主品牌基本没有。

第二,售价虚高的现象也极其严重,同平台同级别的电动汽车比燃油车贵一两倍,从购买成本讲极不划算。

第三,除了续航里程短、售价高之外,电动汽车包括插电式混动汽车的电池也存在不可避免的衰减问题和高昂的换电成本。

第四,电动汽车极不保值。

可以说,从购买到使用到后期处理等环节,没有一款电动汽车能称之为好。

不过,如果是地区限牌,购买电动汽车实属不得已而为之,也只能忍痛了。但为了尽可能既保证有车可用也不至于损失太多,建议选择价格便宜的小型车。

比亚迪EV360,基于小型SUV元平台打造,搭载43.2kW/h三元锂电和70KW电机,顶配160kW/310N电机,综合工况305公里。

城市代步跑一两百公里问题不大,8-10万的售价相对经济一些。

北汽EX360,小型SUV,搭载48kW/h三元锂电和80KW电机,综合工况318公里,实际按200公里跑差不多。

补贴后售价与比亚迪元一样。

江淮iEV7s,同样是小型SUV,搭载39kW/h电池组和85kW电机,补贴后售价不到10万。

相对而言,三款车因国家补贴的缘故总体上不算太贵,上下班代步没有问题。

绅爱车注重原创,杜绝抄袭感谢诚邀。北汽董事长徐和谊先生的原话是“现在很多车企都在做追逐续航的竞赛,在我看来,续航历程不是越长越好,要知道,续航里程 600 公里电池是300 公里的 2 倍,空转不说,电池自重加大,对轮胎的磨损会加剧,另外运营成本也会大幅度提升。续航600公里的电动车电池等于是天天自己拉自己,费电的同时百公里消耗也会很大。我们通过多方面的综合因素来算,续航里程300公里足够了。”

300公里电动汽车,想买个续航里程在300公里以上的纯电动汽车,什么车比较好

对于徐和谊先生的思想,我们先不判断对还是不对,因为他只是说出了自己的观点,提出方案和建议而已。首先我们先解读一下他的建议:

300公里电动汽车,想买个续航里程在300公里以上的纯电动汽车,什么车比较好

续航里程300,实际里程差不多260公里,随着时间不断推移,电池的寿命只有4-5年,到时候实际里程会越来越短。而且新能源电池价格达到几万-几十万,消费者根本消费不起,买电池的钱都可以买辆车了。还有,如果这是新标准的挑逗的话,国家对纯电动乘用车续航里程小于250公里取消补贴,只能跟随国家号令,大于250公里。

所以在我看来,其实300公里如果是实际里程的话,其实家用已经完全够用了。

那为什么特斯拉需要坚持高续航?

因为放弃了电池续航追求,就放弃了电动汽车的价值。电动汽车动力核心是电芯,如果电芯中导电铜箔厚度变小,在相同体积下,电池续航里程就变大,原本续航300公里就很有可能达到500公里。

特斯拉与松下联合研发的21700电池系统能量密度达300Wh/kg,正因为这样,特斯拉model 3最高续航里程轻松超过了500公里。

徐和谊先生还表示“我透露下 ,北汽今年将推出最新一代换电技术,耗时仅需30秒,并且今年大概率就能出来,这可比加油还快。就冲这速度和便捷性,新能源汽车的推广势在必行。”

随着时代的进步,换电技术越来越成熟,虽然已经跟上了加油时代,可能比加油速度还快,但是换电站如何搭建嗯?是用自己的电池还是和别的新能源车一起用同种型号电池?如果是换故障电池后果谁来承担嗯?所以我觉得在换电技术要有明确的行业规范和标准进行统一。

感谢大家浏览,更多精彩在绅爱车。

如果你是买电动面包车

300公里电动汽车,想买个续航里程在300公里以上的纯电动汽车,什么车比较好

我觉得不划算

1.电动车要比燃油的贵1-2万,燃油车一公里 才3-5 毛差距不大

2.电动车后期换电池购买一辆面包车了

3.电动车只能跑短途,在市区跑,这是短板

4.电动车后期故障率很高,怕到你提心吊胆担心突然没电

5.电动车动力太弱,现在很多面包车装的货都很重

6.还要有独立的充电桩,不方便,在外面充还要等 时间

五菱神车也算的上,面包车中的王者了,燃油才最靠谱,如果送货途中没电了多尴尬啊

总之买车前,,一定要慎重考虑,多做对比,毕竟燃油车才是王道

没有续航300公里的五菱电动汽车,都是虚标的,满电能跑200公里就不错了

以上是我个人理解,希望可以帮到你

2022-06-10

2022-06-10