比亚迪新能源大巴车,比亚迪业绩算不算“暴雷”,国资云、元宇宙又是啥啥啥

国资云和元宇宙暴雷前哪都是事出有因,有预兆的,例如国资云,现在的中国非常注重人权一说,315暴雷的就有摄像头信息外泄,最终企业被约谈,至于那些云服务,后续国家对其监管的手段会更上一层,对企业的要求更高,即便云服务前景乐观,但如果执行中达不到国家要求,怎么可能“鸡犬升天”。元宇宙也是一个样,现在国家忽然发令,对游戏进行严格监管及控制,对特殊年龄设定每天登录时间段及时间,元宇宙虽说火了一时,让游戏更具真实感,但最终还是受限于技术实力,毕竟,电子类产品,都是以分秒的速度蜕变,进化,稍有不慎,就得被淘汰。可比亚迪不同,比亚迪目前所从事的几大业务板块,都是当下全球发展的主版块,为更好的解决当下环境污染及交通拥堵问题,比亚迪有新能源电动车(乘用车/大巴车/重型工业电动车等等)+轨道交通(云轨/云巴)比亚迪新能源大巴车;为更好的改善动力电池的安全性及稳定性,比亚迪有刀片电池工厂;为更好的提升DM混动车续航减少油耗,比亚迪研发了dm-i技术;为了更好的实现自给自足,不受外界市场及技术受限影响,比亚迪研发了属于自己的车规级IGBT。

所以不要随便拿比亚迪和那些热门一时的企业对比,毕竟,一个沉淀了二十五年的企业,前行的步伐从未停滞不前,甚至在某些产品技术能力上,比亚迪还处于领先地位。

虚头八脑的企业PK堪称技术控的比亚迪,完全不在一个水平线上,不值一提,没有可比性。想要了解比亚迪的业绩,建议看看他们今年的销量,销售业,都是以销量权衡业绩,比亚迪也不例外!

1.新能源公交车因为采用的电机驱动,起步瞬时扭矩大,所以导致起步很直接,刹车时公交司机又多采用猛刹,一起一刹之间人自然而然就容易晕了。

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2.至于空调气味不好应该是你的主观感受问题,在你头晕恶心的时候闻到的味道很容易引起你的反感,但是并不能说明电动大巴的空调就比普通大巴不好。

3.建议以后再做电动大巴车是坐在靠前的位置,最好能通过前挡风玻璃看到前方的路,这样会分散你的注意力,不会一直头晕,如果条件允许的话稍微开下窗透透风也是解决的好方法。

标准答案-「金龙客车」(蟹妖)国产汽车出口海外不是什么新鲜事,2021年的上半年出口量大于进口量;而且出口的车辆价格定位都比较高,燃油动力汽车参考红旗、哈弗、长安、吉利、奇瑞等品牌,车辆定位超过日系与韩系车,但销量增幅也都比较理想;混动和电动汽车出口的车型基本都是高端车,品牌以比亚迪、蔚来等,折算后的价格都要四五十万,不过这都是乘用车的成绩。

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商用车的出口其实更有看点,从重卡到客车的出口量都挺大,但这两种车型却鲜有进口;国产商用车的实力是足够强大的,卡车阵营中的一汽、重汽、陕汽、江淮等品牌出口一百余个国家和地区,那么客车的表现又如何呢?参考下图。

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中国品牌汽车出口欧美澳不会令人感觉惊奇,但要出口到韩国或日本就令人惊奇了!

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原因是日韩都非常懂得保护其发展中的汽车工业,即便其产品水平实际很不高,但在其本土市场也会有很高的市占率;所以能打入这两个市场的国产汽车肯定不一般,在韩国京畿道行驶的这辆客车来自金龙客车,是一辆11米的电动客车;这辆车具备双充电模组,也就是可以用两个充电枪为超大容量的电池组进行同步快充,可以满足300公里以上的高强度运行需求,作为公交车使用完全足够了。

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金龙的电动客车共计出口到韩国45辆,其中两辆样车提前送至韩国试运行,在经过其严苛的考核后,后续的43辆车陆续发往韩国;在此之前韩国几乎没有外国品牌的客车,金龙能打开这块市场也是非常难得,对于提高中国客车在全球市场的影响力有很大的推动作用。

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其他品牌

比亚迪安凯中通、宇通等提到东风汽车往往只能联想到猛士越野车,或者是小康面包车;但是东风康明斯的发动机很强悍,装载该品牌的中通客车(豪华大巴)出口东欧部分国家,销量与评价都挺不错。不过出口量足够大的还是宇通客车,宇通出口国覆盖亚非拉美,其中也包括电动客车;宇通客车采购量最大的俄罗斯,曾经的公布的年度出口量就超过了3000辆,这对于客车而言也是很难得的成绩。

比亚迪在大部分汽车爱好者的眼里只能造F3,即便这家车企已经打造出性能碾压高端进口车的王朝系列的混动和电动车,但仍旧难以改变这种偏见;那么如果它的客车出口到70余个国家和地区,其中包括英国、法国、美国、日本和韩国,还有什么理由继续戴着有色眼镜看待这个中国品牌呢?

该品牌的客车在日本和韩国的知名度都很高,济州岛都有了K9/10B,其中10B主要用于机场摆渡车;其次还有e3/6等巡逻车,不过最为抢眼的还是在欧美的双层大巴车。

图1:K9

图2:K10摆渡车

图3:双层大巴车

在美国的比亚迪有客车工厂,产能目前已经是北美最强,美国与加拿大的本土车企归拢包堆的交付量占一半、比亚迪占一半;由此也可见比亚迪客车在海外的知名度,但也因为实力过于强大而被打压,比如美国的新能源汽车补贴就把比亚迪排除在外。其次在法国的比亚迪客车也很有意思,曾经某法国车企抗议采购中国制造的电动客车,因其本土企业也需要支持;不过在绝对实力面前,这些操作都没有什么意义。

除普通客车以外,比亚迪还会造校车和轻轨(云轨),出口表现也是很好的。

结语:当中国制造的汽车打开了日本、韩国、美国和欧洲的市场之后,我们是不是应该选择支持自主品牌了呢?日韩的本土汽车品牌市场占有率超过90%,外国汽车只有极少数高端车还有些销量,然而这些车的品质并不高;从合资生产的现代起亚、丰田本田等品牌即可得出答案,超越这些合资车的国产汽车比比皆是。

所以应当给国产汽车多一些机会,哪怕去开一开、试一试,试驾又没有成本;只不过试驾一些优秀的国产汽车之后,往往会颠覆曾经认为的“外国汽车好”的观点哦。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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2022-06-10

2022-06-10