【坚持原创回答，还请多多支持】
一、首先说说什么是纯电动车和插混汽车？广义的电动汽车包括纯电动车、混合动力汽车（串联/并联/串并联式、插电式/非插电式、增程式电动车以及燃料电池电动车）。
狭义的电动车只指纯电动车，顾名思义就是纯碎靠电能驱动，详细来说就是智能控制储存电能的设备(一般为电池)提供电能给驱动装置(一般为电机)带动车轮旋转。
而插混汽车则指插电式混合动力汽车，它是为了解决传统燃油汽车耗油以及纯电动车续航里程不足的问题，在传统燃油技术的基础上，将原有传统变速器变更为拥有一个或两个电机的混动变速器，以此实现一定程度上既可以纯电驱动，又可以借助发动机来发电或驱动的功能。
因此，不谈市场导向和政策原因，单纯从技术上来说，插混车的优势其实很明显，以下简单说明几点：
二、插混汽车相较纯电动车的优势1、无里程焦虑：
插混汽车一方面可以通过充电桩给电池充电，在充电桩完善的城市可以发挥作用；另一方面也可以由发动机给电池充电，彻底避免了电池没电的尴尬，这一优势对于经常跑长途和所在区域充电桩不完善的人群来说，太重要了！！！
2、经济性并不差：
很多插混汽车的发动机匹配的是小排量的发动机，也一般运行在比较经济的区间运行，比如高速时由发动机直接驱动，这一点正好完美补偿了电机高转速扭矩不足的缺点。
因此，插混汽车的油耗一般并不高，相较于传统燃油车来说，无疑是非常省油的，尤其是油价不高的当下，无疑也是不错的。
3、政策扶持一部分插混：
2019年国家将插混汽车中的增程式归类于纯电动车，因此增程式可以享受纯电动车同等的扶持待遇。
2020年由于经济的影响，陆续出台了更多有利于插混汽车的政策，购车补贴优惠方面已经日趋接近纯电动车。
本人是一名网约车司机，开新能源汽车有两年的时间，行驶里程20万公里，就我的认知给你说说新能源汽车的优缺点。
先说说它的优点，第一，提速快，新能源汽车只要你舍得踩电门，动力随叫随到，尤其是等红绿灯的时候，通常情况下都是我都已经通过红绿灯路口了，燃油车才刚起步。还有超车的时候也一样。第二就是省钱，新能源汽车确实够省的，一公里差不多不到1毛钱，作为一个营运车辆省钱是很重要的。
缺点就是电池，虚标里程应该是所有新能源汽车的通病，就拿我那辆来说，车辆标注里程401，夏天可能能跑200多，到了冬天也就170多公里，电池受外部温度影响也挺大的，所以想下手的还是应该考虑考虑
至于充电的问题，目前大的城市充电站还是挺多的，一般快充差不多一个小时就能够充满，慢充桩的话相对来说要少一点，即使有的街道配有慢充桩也会被油车占了车位，如果自己有车位，符合条件的可以自己申请安装充电桩，相对来说也比较方便，慢充的话差不多八个小时能充满。
新能源汽车有什么优势，和纯电动汽车比起来，插混汽车有什么优势
潜江龙资讯网
作为一个15年老司机新能源汽车有什么优势、汽车动力总成行业10年工程师，简单回答下这个问题…
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一、首先说说什么是纯电动车和插混汽车？广义的电动汽车包括纯电动车、混合动力汽车（串联/并联/串并联式、插电式/非插电式、增程式电动车以及燃料电池电动车）。
狭义的电动车只指纯电动车，顾名思义就是纯碎靠电能驱动，详细来说就是智能控制储存电能的设备(一般为电池)提供电能给驱动装置(一般为电机)带动车轮旋转。
而插混汽车则指插电式混合动力汽车，它是为了解决传统燃油汽车耗油以及纯电动车续航里程不足的问题，在传统燃油技术的基础上，将原有传统变速器变更为拥有一个或两个电机的混动变速器，以此实现一定程度上既可以纯电驱动，又可以借助发动机来发电或驱动的功能。
因此，不谈市场导向和政策原因，单纯从技术上来说，插混车的优势其实很明显，以下简单说明几点：
二、插混汽车相较纯电动车的优势1、无里程焦虑：
插混汽车一方面可以通过充电桩给电池充电，在充电桩完善的城市可以发挥作用；另一方面也可以由发动机给电池充电，彻底避免了电池没电的尴尬，这一优势对于经常跑长途和所在区域充电桩不完善的人群来说，太重要了！！！
2、经济性并不差：
很多插混汽车的发动机匹配的是小排量的发动机，也一般运行在比较经济的区间运行，比如高速时由发动机直接驱动，这一点正好完美补偿了电机高转速扭矩不足的缺点。
因此，插混汽车的油耗一般并不高，相较于传统燃油车来说，无疑是非常省油的，尤其是油价不高的当下，无疑也是不错的。
3、政策扶持一部分插混：
2019年国家将插混汽车中的增程式归类于纯电动车，因此增程式可以享受纯电动车同等的扶持待遇。
2020年由于经济的影响，陆续出台了更多有利于插混汽车的政策，购车补贴优惠方面已经日趋接近纯电动车。
本人是一名网约车司机，开新能源汽车有两年的时间，行驶里程20万公里，就我的认知给你说说新能源汽车的优缺点。
先说说它的优点，第一，提速快，新能源汽车只要你舍得踩电门，动力随叫随到，尤其是等红绿灯的时候，通常情况下都是我都已经通过红绿灯路口了，燃油车才刚起步。还有超车的时候也一样。第二就是省钱，新能源汽车确实够省的，一公里差不多不到1毛钱，作为一个营运车辆省钱是很重要的。
缺点就是电池，虚标里程应该是所有新能源汽车的通病，就拿我那辆来说，车辆标注里程401，夏天可能能跑200多，到了冬天也就170多公里，电池受外部温度影响也挺大的，所以想下手的还是应该考虑考虑
至于充电的问题，目前大的城市充电站还是挺多的，一般快充差不多一个小时就能够充满，慢充桩的话相对来说要少一点，即使有的街道配有慢充桩也会被油车占了车位，如果自己有车位，符合条件的可以自己申请安装充电桩，相对来说也比较方便，慢充的话差不多八个小时能充满。
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一、首先说说什么是纯电动车和插混汽车？广义的电动汽车包括纯电动车、混合动力汽车（串联/并联/串并联式、插电式/非插电式、增程式电动车以及燃料电池电动车）。
狭义的电动车只指纯电动车，顾名思义就是纯碎靠电能驱动，详细来说就是智能控制储存电能的设备(一般为电池)提供电能给驱动装置(一般为电机)带动车轮旋转。
而插混汽车则指插电式混合动力汽车，它是为了解决传统燃油汽车耗油以及纯电动车续航里程不足的问题，在传统燃油技术的基础上，将原有传统变速器变更为拥有一个或两个电机的混动变速器，以此实现一定程度上既可以纯电驱动，又可以借助发动机来发电或驱动的功能。
因此，不谈市场导向和政策原因，单纯从技术上来说，插混车的优势其实很明显，以下简单说明几点：
二、插混汽车相较纯电动车的优势1、无里程焦虑：
插混汽车一方面可以通过充电桩给电池充电，在充电桩完善的城市可以发挥作用；另一方面也可以由发动机给电池充电，彻底避免了电池没电的尴尬，这一优势对于经常跑长途和所在区域充电桩不完善的人群来说，太重要了！！！
2、经济性并不差：
很多插混汽车的发动机匹配的是小排量的发动机，也一般运行在比较经济的区间运行，比如高速时由发动机直接驱动，这一点正好完美补偿了电机高转速扭矩不足的缺点。
因此，插混汽车的油耗一般并不高，相较于传统燃油车来说，无疑是非常省油的，尤其是油价不高的当下，无疑也是不错的。
3、政策扶持一部分插混：
2019年国家将插混汽车中的增程式归类于纯电动车，因此增程式可以享受纯电动车同等的扶持待遇。
2020年由于经济的影响，陆续出台了更多有利于插混汽车的政策，购车补贴优惠方面已经日趋接近纯电动车。
本人是一名网约车司机，开新能源汽车有两年的时间，行驶里程20万公里，就我的认知给你说说新能源汽车的优缺点。
先说说它的优点，第一，提速快，新能源汽车只要你舍得踩电门，动力随叫随到，尤其是等红绿灯的时候，通常情况下都是我都已经通过红绿灯路口了，燃油车才刚起步。还有超车的时候也一样。第二就是省钱，新能源汽车确实够省的，一公里差不多不到1毛钱，作为一个营运车辆省钱是很重要的。
缺点就是电池，虚标里程应该是所有新能源汽车的通病，就拿我那辆来说，车辆标注里程401，夏天可能能跑200多，到了冬天也就170多公里，电池受外部温度影响也挺大的，所以想下手的还是应该考虑考虑
至于充电的问题，目前大的城市充电站还是挺多的，一般快充差不多一个小时就能够充满，慢充桩的话相对来说要少一点，即使有的街道配有慢充桩也会被油车占了车位，如果自己有车位，符合条件的可以自己申请安装充电桩，相对来说也比较方便，慢充的话差不多八个小时能充满。
