力帆电动汽车，你认为力帆的新能源车好吗为什么

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力帆汽车曾经与吉利一样，也是摩托车起家，2006年涉足汽车行业，比吉利进入的较晚，但力帆老板尹明善是个了不起的渝商，它50多岁从学校辞职创业，成立了力帆集团，目前尹明善董事长已经80多岁，无暇管理那么多力帆集团旗下产业，目前的力帆汽车现状有些悲惨，已经沦为三四线品牌。

力帆汽车在国内的存在感较低，但在重庆、在国外（俄罗斯、非洲、中东、南美洲国家）却是另外一番景象，力帆是国内出口汽车数一数二的品牌，主要还是力帆汽车售价较低，而外观虽然在国内不怎么时尚，但在国外还算中规中矩，曾经有非洲武装力量使用力帆汽车作为军车，可见其质量可以的。

力帆新能源车型较少，目前有330EV、650EV，一款是小型车，一款是紧凑型轿车，650EV补贴前售价分别为16.89万元和17.58万元，补贴后售价分别为7.99万元和8.68万元，官方综合续航里程为305km。在整个新能源市场，这个售价还是比较低的，但续航里程也较第一梯队的450、500较短。

650EV外观没啥说的，比较中规中矩，线条较硬朗，内饰配色比较明朗，而且配置不错，无钥匙进入/一键启动、多功能方向盘、电动天窗、驻车雷达、倒车影像、旋钮式换挡机构等，9英寸中控屏幕支持百度CarLife手机互联、GPS导航、蓝牙、AUX+USB接口等多种功能。在配置上下了功夫。

650EV搭载的是一台最大功率135马力的驱动电机，采用了宁德时代的三元里电池，容量为43.13kWh。支持15A交流慢充和125A直流快充两种充电模式。

整体来说力帆新能源在硬件上都是使用大厂，比如大地电机，宁德时代电池等，不存在电池等质量上的问题，属于性价比颇高的新能源汽车。

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首先，这两个品牌不在同一个层面，不具有对比价值力帆作为国内知名的车辆生产商及品牌，早年间从摩托车起家，如今力帆的摩托车在市场上也有口皆碑。汽车方面力帆的造车时间不长，而且车辆的定位也主要集中在低端入门车方面，以借鉴（山寨）为主；例如借鉴MINI的力帆汽车。

欧盼是一家江苏徐州的三轮摩托车生产商，和众多的徐州摩托车和电动车厂商一样；仅仅是一个当地的车辆生产商，品牌力及产品力在行业中一般。

其次这两个品牌在技术研发实力、资金实力、工厂规模方面不具可比性。力帆因为有摩托车产业，因此在三轮车方面的研发生产，都是用摩托车标准来制造，质量控制和生产组装能力是欧盼不能相比的。

以上供参考！