嘉远电动汽车官网，如何辨别厂家宣传的电动汽车续航是不是靠谱

电动车工信部续航里程还是很有参考价值的，象ev360这样的车型，等速续航360公里，工信部续航里程大约300零公里，具体能不能达到工信部续航里程，还要看个人驾驶习惯嘉远电动汽车官网、路况、行驶速度等。开了一段时间的电动车，总行程有4000多公里，车子工信部续航里程为301公里，二级路（限速70公里）及市区，不开空调，最长的可以达到320公里，最短的也有290公里；开空调续航里程缩短20公里左右（没遇到严重的堵车）。高速路有一次以80至90公里速度行驶，全程空调，跑了150多公里，表显还剩余130多公里，预计可以达到290的续航；有一次是凌晨开车，大约小半时间开空调，全程大灯，以80至100公里行驶，跑了160多公里，剩余里程80多公里，这是续航里程最短的一次了。另外开车过程中很少踩刹车，都是控制电门进行加减速，如果车速较快的时候全部松开电门，反向充电的电流产生的制动力与踩刹车没什么区别，所以除非是紧急制动，才会踩刹车。

「少快充·多慢充」电动汽车电池无需其他【保养】内容概述：电动汽车动力电池组标准，快充与慢充的概念，电池使用寿命。「动力电池」（化学电源）在使用过程中必然出现容量的衰减，原因在于活性物质的变化以及内阻的提升。而容量的变化会直接影响车辆的续航里程，于是就有很多用户在研究如何“保养电池”。然而动力电池不存在保养的概念，甚至连检测都不是一般维修工可以操作！

电池组标准【IP67】是汽车动力电池组的行业标准，指能够防止尘埃进入壳体，同时可以在1m（米）水深浸泡30分钟不出现进水的问题。实际测试中很多电池包泡上几小时也是没有问题的，由此可见电池包的密封性有多好。

Pack封装电池包是一项非常精密的操作，标准基本都是全部自动化流程。那么动力电池能保养吗？怕是拆开了连安装回去的能力都不具备，要知道各大品牌的售后都是不能拆装电池包总成的哦。

≥500V（伏特）的电压是电池组的基本标准，在民用电领域已经属于高压电了。这就是电动汽车对检修要求很高的原因！带电操作要对车辆的系统结构以及电路知识有绝对掌握，没有“电工证”是不能检修这种汽车的。

说明：电动汽车的线束以及电池组都有严格的防水保护，即使长时间浸泡造成进水短路也有保护设定，所以普通机修工不能检修但是并不影响正常使用。

快慢充概念知识点：所有类型的充电电池都属于「化学电源」，充电的概念并不是用空壳体内的电量，之后再将电子“灌入”电芯里。真正的充电是利用电网输送的电流促进化学反应，实现锂离子从正极到负极的脱嵌与嵌入。

充满电后的放电实际也是化学反应，锂离子反向从负极到正极移动并产生电流，电流送至电动机形成电磁场开始转化动力。

慢充与快充的区别：电压（反应效率）。慢充使用的是220V低压交流电，充电过程中化学反应的效率与强度都不会很高，但是这种反应状态不会大程度的造成电池性能的衰减。所以正常充电应该用慢充，那么快充是什么概念呢？

快充多为300/600V不等的高压直流电，在高电压的状态下电流自然会很强，化学反应的效率也会很高。在这种状态下电池的活性物质就会产生较大程度的损伤，而且会产生相对高的温度，对于电池而言肯定没有慢充损伤小。

总结：慢充等于对动力电池的保养，快充只是偶尔长途通勤时才应该使用。不过只要车辆有电池终身质保倒也不用担心，因为容量衰减后更换电芯的成本也一次大保养差不多，有些品牌甚至是没有费用的。

其次动力电池的使用寿命也足够长，差一些的NCM镍钴锰能用到1000次充放电SOC（容量）低至75%左右，LFP刀片型磷酸铁锂电池可以用到百万公里容量还能在80%以上。普通家用汽车年均万余公里并不需要过于担心，当然终身质保的电芯还是更有吸引力的。

编辑：天和Auto

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