南昌新能源汽车，南昌即将启用新能源汽车，南昌这些年汽车有什么变化

你好，廖姐回答你的问题南昌新能源汽车：南昌即将启用新能源汽车，南昌这些年汽车有什么变化？

廖姐也一直在关注新能源汽车，首先，南昌开启了新能源汽车时代，其实北上广深也早就开始，而且管理相对完善。咱们在大街上会发现，南昌新能源车还是非常少的。

先说说几个政策：

1、新能源汽车在南昌市内行驶时不受尾号限制;

2、减免新能源出租车有偿使用费;

3、新能源汽车在道路及公共停车场站减半收取停车费。

由于使用不普遍，大家会发现新能源车充电的地方非常少，小区里也很少，还要自己安装充电设备，不像北京，到处都是充电的地方，所以这可能也是大家不买的原因。

南昌这些年车辆变多了，基本上一家平均都有1到2台汽车，所以道路也拥堵了不少。

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首先考虑江铃、凯马。

从2015年开始，江西省共引进18个关于新能源汽车生产的项目。

分布在南昌、抚州、赣州、九江、上饶、宜春、景德镇、萍乡等八个地市。

南昌培育了江铃新能源、百路佳客车等整车企业，新能源整车产量占全省新能源整车产量的65%。

赣江新区的永修县正式启动了中车华中智能交通装备产业园的建设，从事新能源专用车的研发制造。

九江北汽昌河九江产业园主要生产新能源整车。

赣州以玖发专用车为主，并加快国机智骏、凯马汽车等整车项目建设。

上饶以汉腾汽车、博能客车等骨干企业为主导，大力发展新能源乘用车、客车及相关整车控制系统。

萍乡在安源客车、紫金江发基础上，主要发展纯电动和插电式混合动力客车。

在这样的背景下，江西的新能源汽车生产，又出现了产能过剩的困难。

目前，江西省新能源汽车行业，只有江铃和凯马，具备造车经验，其他新晋企业并无太多优势。

未来江西省的新能源汽车行业，将会面临一些挑战。

如果不考虑新能源汽车这个行业，传统汽车行业也非常适合你的专业，如九江的昌河铃木、上饶的博能客车。

可以跑高速，但是能耗会比正常驾驶要高很多，直接导致的就是大幅度减少续航里程，这对纯电动汽车就是件很悲催的事情。

去年夏天我开着一辆北汽EX260,当时号称三电合一技术能纯电行驶260公里的电动汽车，从北京充满电后出发去天津的团泊湖一个朋友家，全程150公里。因为他那有充电桩所以我也就正好测试一下这种跨城市纯电动汽车的实用性，我就毫无顾忌的上路了。

我开启了空调，朋友告诉我电动汽车的经济时速是60-70km/h，但用这个速度的话那些重载的大货车都得轻松的超我，用理论续航260公里的车跑150公里确实不用有什么压力，但是我在高速上发现，无论我怎么压榨电门，车子提速到90km/h就很不情愿再继续提速了，琢磨了一会儿我发现了S模式，当我把挡位放置在S模式时，我轻松的把车速提升到了超过130km/h的速度，再快就超速10%以上了，所以你想让电动车跑快一点都不难，难的是你还想不想到目的地了，我就试着加了这么几次速度，电量就刷刷的往下掉，赶紧收脚。

最终我到达目的地时，车子显示的续航里程还剩82公里，电量只剩下33%了，虽然这么跑开空调跑高速肯定开到200公里以上，但肯定是到不了标称的260公里，而且别忘了我开的还是一辆崭新的电动汽车，电池正处于最佳的状态下。

所以电动汽车还有很多不尽如人意的地方，否则政府还能补贴电动车？中石油中石化还能坦然的涨价吗？开过这一次我的感觉是5年内我还是不考虑纯电动汽车。