纯电电动汽车电池，油电混动、插电混动、纯电动汽车哪种电池更好你怎么看

油电混合汽车属于传统燃油车类别，插电混动汽车和纯电汽车属于新能源汽车，简单的区分是两种类别，细化是之后是运行方式和电池类型的不同，也是区分的原因所在纯电电动汽车电池。

油电混合汽车是利用发动机的动能带动发电机工作，产生的电能充入镍氢电池组之后供应小功率电机运行。

这种模式的特点是电池容量非常小、电机对性能的提升也不大，但油混汽车多为ECVT动力结构，这种变速箱不是传统的CVT钢带式，而是行星齿轮加两台电机，日常用车发电储存的电能不仅可以用来辅助加速节省燃油，而且纯电可以倒车再一次省油。

油混汽车的主要价值体验就是节能，比同款燃油车油耗低1/3左右，但因为电能是依靠燃油发动机获取，最终是要依靠燃油的；所以可以节能但做不到极致，不能消耗过剩的电能也自然不属于新能源汽车。

其次镍氢电池技术工艺落后，不仅单位电能比低电压也低，而且还有记忆效应的缺点，使用便利性和耐久性要差一些。所以现在主流的混动和纯电汽车已经更换三元锂电池，即使是日系混动里全球车型插电普锐斯也在更换电池种类。

插电混动汽车以自主品牌为首，其次有其他车系的合资车开始跟进，这类车的特点是电池组容量较大，一般是油电混合汽车的8~10倍，电池类型为主流的三元锂电池，商用车则使用磷酸铁锂电池，这类电池的优点是几乎没有记忆效应，使用年限更长，电压和电能比更大，关键是安全系数高一些。

三元锂电有钴酸锰锂电池、镍钴锰电池两大类，以钴酸锰为例是可以经过穿刺和严格撞击试验保证安全的，镍钴锰由于过于追求能量密度安全性次之，但也是合格产品。

使用插电混动汽车有前提条件，就是家用得有固定停车位安装专用充电桩，满足条件之后日常用车以普通民用电为车辆电池组充电，日常行驶里程在80~100公里之间，几乎是不需要用油的，成本的降低显而易见；其次因为电池组容量大，匹配的电机功率也较大，平均超过100kw的永磁同步电机对于性能的提升也是显而易见的，性能往往是同级燃油和油混的两到三倍。

纯电汽车就是只用电池取消了燃油发动机，电池类型与插混相同，其他方面没有区别。但目前动力电池价格较高限制续航里程的增长，作为首台家用车还不是理想的选择。

三种车代表了两类车型，插电和纯电除了电池和电机的优势之外还有政策的扶持，定义新能源汽车可以使用6位数专用牌照，不受限行限牌的烦恼。大致区别就是这样，供参考。

首先换电池是肯定的价格也是相当昂贵的，这也是电动汽车现在的短板。但随着科学技术的发展可能以后的电动汽车是不需要换电池但那只是遥远的未来现阶段虽然很多厂家承诺终身质保但是电动汽车电池如果需要更换还是要你掏一部分费用的。

锂电池在其它普通电子设备上的使用寿命一般在5到10年平均下来就是8年，但以现在的科技技术纯电动汽车的锂电池使用的寿命为三到五年这主要和平时的使用频率有关。

电动汽车的动力电池也是昂贵的一辆普通A级纯电动汽车配置25KMh电池的成本大约是3——5万左右，动力电池平均的成本在1300KMh左右。一块动力电池电量如果降到初始电量的80%以下那么就预示着这块电池应该退休了，而对于这块电池的回收价格现在还没有正式的规定可能连普通的废品都不值。所以说电动汽车后期的维护费用还是相当高的。