电动汽车 2016，传统汽车公司该如何在电动汽车领域破局

传统汽车公司面对新能源浪潮，有优势也有劣势电动汽车 2016。

从基本结构看纯电动汽车的结构主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身以及各种辅助装置等部分组成。除了电力驱动控制系统，其他部分的功能及其结构组成基本与传统汽车相同，不过有些部件根据所选的驱动方式不同，已被简化或省去了。

所以电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征，也是纯电动汽车的核心，它相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合，这也是区别于传统内燃机汽车的最大不同点。

从整车角度考虑，内燃动力汽车与新能源电动汽车除了电机+电池+电控替换了发动机+变速箱+燃油箱能一部分配套零部件以外，大部分结构和零部件都可以沿用原有的设计经验和制造硬件。

特别是生产硬件设施，四大工艺投资都很大，能自有生产基地成本压力会小很多，这也是很多造车新势力梦寐以求的。

传统汽车公司在面对新技术发展机遇时，1.可以自建相关研发团队重新开发各项相关技术；2.收购现有新能源新势力公司，缩短开发周期；3.横向合作，友商共同开发，风险共担。

目前市场上主流的纯电汽车续航里程在300-400公里之间，这样的续航里程应付长途出行就需要提前做好功课，了解清楚哪沿途有哪些地方是具备充电条件的，需要提前规划出行的路线，在长途出行中纯电动汽车的使用便利性大打折扣。

国家电网和南方电网到2020年才能在国家“四纵四横”干线高速公路实现覆盖快充网络，可以覆盖1.9万公里的高速公路，相比全国13万公里的高速公路，覆盖率仅仅能达到14.6%。而目前已经安装了充电设备的服务区，也存在着充电设备损坏的情况，不能及时补充电量对于自驾长途出行来说就不得不改变计划。

另外有些充电站仅仅提供慢充，在慢充状态下充满电需要6-8小时左右，所以目前纯电动汽车更适合的城市内的短途通勤，长途行驶传统的燃油车在便利性、实用性上还有着相当明显的优势。在电池能量密度和快速充电技术没有大幅提升之前，纯电动汽车都不具备全国旅行的可能性。（by小灰灰）