帕萨特2019新能源汽车,帕萨特新能源和雅阁混动怎么选
可别碰PHEV,其实合资车PHEV因为价格因素卖不动帕萨特2019新能源汽车。
但是厂家因为双积分因素是强行压货给经销商的,所以销售的话术会有无购置税更省钱这么一说。
但是这种动力电池的维保费用和寿命绝对和普通车用蓄电池不一样。
像是这种普通的还好说,要是那种高压电池根本没法处理,必须是厂家来人维护。
跟你这么说吧,宝马PHEV的车主我身边就有,曾经有充不上电的,也有电池更换的。
现在电池技术别说自主车和合资车基本都一个德行,谁能逃得过物理规律呢?
目前技术也不是特别成熟的,纯属双积分下的产物。
帕萨特PHEV搭载的是一套单电机直连式混动结构,DQ 400E其实是在原来的变速箱上面加了个电机,构成一套P2混动结构。这种也是主流的混动结构BBA ,沃尔沃, 吉利、 广汽 和比亚迪都这么干的。
优点是:
1 便宜利于改造,也就说会造汽油车就会搞PHEV。
只要能搞一套电机+大容量电池就能达到合规的效果。
2 则是加速能力提升明显,1.4T就是达到2.0T低功率的水平。
3 电池组容量足以支撑县城内的短途通勤,也就说只要有独立充电桩你可以做到纯电出行。
缺点:
费用昂贵,维保和更换费用都比普通燃油车都贵。
价格和保值率无法和燃油车相提并论
油电混动切换瞬间顿挫、标定不好的车企还容易导致驾驶员和乘客不舒服
只有有电的时候才会节油
雅阁混动分析:说明下,这是他兄弟inspire的结构透视图,这俩结构性没啥区别。
本田的i-MMD混动采用双电机非直连式结构,2.0L全阿特金森循环自吸发动机与大小双电机通过电传动进行动力分配和能量管理。只有高速巡航才会用引擎直连的方式驱动。
优点:
结构简单,成本低
改改就能变成合规的PHEV
加速平顺性和乘客体验更好
提速快
一箱油续航900公里无压力
缺点:
再加速能力差,比如急加速反复几次就不行了
山路上坡多了简直是坑爹
只在部分一线城市享受节能补贴
混动雅阁在安全度上面比帕萨特更好是不争的事实,但是如果你短途通勤没有达到水温的话冬季可能导致机油增多乳化,这样一台普通的燃油车就足以了,不需要刻意买混动车型。