如果把现在满大街跑的电动汽车就叫新能源车我觉得是对新能源的严重曲解，如果你的电动汽车充电来源是靠风能或太阳能还可以称其为新能源，但中国的电力超过80%依然是火电，等于污染前置，能效和环保远不及化油器时代的汽车，城市的输入性雾霾就有电动汽车的一份功劳江苏新能源汽车。
现在大街上跑的电动汽车可以说5年以后即便电池没完全坏掉，也和废铁价差不多，电动汽车的技术不成熟特性决定了它的淘汰率接近手机，但要比手机贵很多，所以它只会给资源和环境带来更大的压力，到今天连智能手机都还必须每天充电，电动汽车的电池能量密度和充电速度在可预见的将来依然是无解，而且最基本的物理知识告诉你能量密度和充电速度直接和安全性挂钩，谁也不会冒死去开电池车吧。都说自己是ip67的防尘防水级别，你真敢信吗？以中国人现在的普遍诚信和工艺质量，劣币驱逐良币，你要信那真是图样图森破了。
很多国人都特幸灾乐祸特斯拉的各种问题，包括自燃和偷工减料。殊不知我们自己的电动汽车无一不是躺在补贴上过日子，有什么理由就夜郎自大的觉得我们自己更强大而不是肥大。我和不只一位电动汽车领域的工作人员聊过电动汽车，他们在媒体或公开场合一定是要唱好电动汽车，但私底下聊天都表示现在电动汽车的品质、隐患都非常值得堪忧，尤其是那些PPT造车企业简直和骗没太大差异，居然还有那么多人上当。
即便把燃油车用环保和法规限行变成快消品，让电动汽车不限行不限购，一样也是烂泥扶不上墙，补贴稍有变化，就哀鸿遍野。你问我电动汽车在中国的未来趋势？不打破某些少数人利益而损害大部分老百姓利益就真谈不上什么未来趋势，只能是失败后绑架全民来买单。
目前江苏电动汽车保有量33.4万辆，当地的充电桩够用。
现在汽车的种类越来越多，汽车的品牌也出现了多样化的趋势，很多人在选购汽车的时候都能够进行货比三家，从而能够在众多的汽车品牌中挑选出自己心仪并且适合自己的汽车品牌，不过汽车品牌的多样化也让很多人在选择汽车的时候出现了选择的困难，毕竟汽车种类的增多导致选择困难症的人对于汽车的选择往往要进行大量的比较才能够获取真正想要的品牌，所以从一定的角度上面来说汽车种类的增多有利也有弊端，我们只能够顺应这个时代的发展，同时也要丰富自己的认知，从而能够更加精准的选择，同时这也算是对自身发展的一种补充，也增长了自己的见识和经验。
目前江苏电动汽车保有量33.4万辆，当地的充电桩够用吗？对于现在出现的通过充电就能够行驶的小汽车，人们的评价都是不同的，一种评论就是电动的小汽车能够有效的节省社会的资源，同时还能够节省社会有限资源，但是还有一种评价就是电动小汽车和汽车相比在提速和续航方面都有很大的差距，毕竟是烧电的，所以这就导致电动小汽车跑的距离不能超过很远的距离。
不过有电动汽车的城市都在陆陆续续的安装充电柱，虽然并不是很常见，数量也不是很多，但是现在的这种电动汽车并没有得到很大的普及，所以现在对于人们来说充电柱是完全够用的这个是不用太过于担心的。所以从一定的程度上面来说，电动汽车的普及也只是时间的问题而已。所以在江苏我觉得电动充电柱是完全够用的，毕竟能够适应这种充电柱的人并且购买的人还是占少数的，所以充电柱是完全够用的，并且充电柱的数量也会慢慢的增加所以不用太过于担心不够用的情况。
对于拥有几千万人口的江苏省而言，33.4万辆电动汽车比例并不是很高，全省现有的充电桩数量完全够用。
