新能源车不充电能开吗，开新能源车的朋友，每天都要充电烦不烦

你的手机每天都要充电，你觉得烦不烦新能源车不充电能开吗？

如果一件事情成了每天必须要做的习惯，你就会觉得他是一件再自然不过的事情。自然也不存在烦不烦的事。

我买的就是新能源混动汽车，普通的混动汽车往往因为电池容量小，需要每天充电。我的车电池容量是24度，纯电能跑100公里左右，因此我每天下班以后，车一开进车库，就会随手把充电枪往车上一插。

不过100公里足够我每天日常的通勤距离了，因此。更多时候我喜欢预约谷电充电。谷电的价格是3毛1一度，而峰电的价格是5毛8一度，相差两倍左右。

如果是纯电动车，家里的充电桩充满一次电，大概能行驶三五天，相当于每周只需要充电1~2次。

相比跑到加油站里去加油，事实上充电桩充电远比跑加油站更方便，更省心。所以远不是题主所说的那样烦不烦的事。

从燃油车到电动车，很多驾驶习惯、保养习惯、用车习惯等都要发生变化。比如不再需要去加油站排队加油了，可是却多了每天下班到车库就插充电枪的习惯。学会改变，就会更好的适应新事物！

总体来说，开新能源汽车，只要家里有充电桩，充电根本就不是个事！

新能源电车，基本上用的都是锂电池，问者是想问电池长时间不用，会报废吗？答案是肯定会，具体的原因如下：

1.电池组的保护板上有很多电子元器件，IC、MOS、电容、电阻等它们自身也会不断的消耗电，再加上电芯自身的自放电（所有的充电电池都有，锂电池、聚合物电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池都一样）虽然说这些自放电量很小，几十微安/小时这样子，在正常的使用过程种几呼可以略不计，但如果长时间不用，电池电量会损耗完。

2.当锂电池组的电量彻底露干了的时候，电芯隔膜纸完全干烂了，电解液彻底为“0”，就根本无法激活，也就无法充回了。

3.电池经常使用，即使没电了，一两周充一次点也行，但这种用完了的情况下如果放三，四个月不充电不管它，那差不多就报废了。所以，建议楼主，即使不用车，也记得一个月左右充满一次电。

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！唐DM，它是比亚迪于2018年上市的一款插电式混动新能源汽车，搭载了一套2.0T插电式混动系统，使用了一种名为“Dragon Face”的家族式造型风格，以更加犀利的前脸，溜背的车身造型，悬浮式车顶，贯穿式尾灯，还有车尾刻字上的”Build Your Dream”，彰显出唐DM与众不同的魅力。

作为一款百公里加速只需4.5秒的大Size绿牌SUV来说，唐DM所拥有的价格和空间，以及打动人心的造型和那眼花缭乱的配置，可以说在这个级别的插电式混动新能源车领域，唐DM所拥有的性价比确实是无与伦比的。

但本文的重点不是接机宣扬唐DM的各方面性能与优势，壹车热评今天就讲讲插电式混动汽车，如果不充电的话，可以使用吗？

在混动汽车方面，插电式油电混合动力汽车属于新能源汽车，而油电混合动力汽车则不属于新能源汽车，是不能领绿牌的，所以消费者一定要将二者的差异搞明白。

那么什么是插电式混动汽车？顾名思义，插电式混动汽车是需要外界电源的，它采用的是一种外界充电的混合动力技术，我们将其简称为“PHEV”，英文全称是：Plug In Hybrid Electric Vehicle，直译过来就是：通过插电进行充电的混合动力汽车。

在插电式混动汽车里，虽然也同样也拥有传统的内燃机和变速箱部分，但电动机才是它的主要动力输出部件，因此这类汽车需要搭载电容量较大的电池，为汽车提供源源不断的动力。只有在电动机的电量输出低于设定的最低阈值时，插电式混动汽车才会切换到使用传统发动机来继续进行动力输出。

但油电混合动力汽车的动力来源依旧是发动机，它是将汽车行驶过程中，对发动机所产生的能量进行回收，并以电能的方式为电动机的驱动储存电量。在低速状态下采用电动机的电能作为动力驱动，因此油电混动汽车的主要能量来源是燃烧燃油，所以它未被国家划为新能源汽车的所属范畴之内。

插电式混动汽车的主要动力虽然是由电动机提供，但它依然拥有传统燃油车的发动机与变速箱部分，那么我们可不可以采用不充电，而只是使用传统燃油车的动力方式吗？

答案是：可以的，但恕壹车热评直言，买新能源车用来当燃油车开，那干嘛不直接买燃油版？

我们以唐DM为例

唐DM的自重为2.4吨，它所搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机和6速双离合变速箱，最大功率141KW，峰值扭矩320牛米，总体来说数据还是挺抢眼的。在纯电动的模式下，唐DM的行驶里程分为80公里和100公里两款，平均下来唐DM每公里消耗的行驶成本和其他纯电动汽车相差不大，都是1毛钱不到的水平，在这种状态下唐DM几乎完完全全就是一台大号的电动汽车。

那么插电式混动汽车长期不充电，对它的电池以及电力驱动系统，会带来影响吗？

从原理上来讲，电池如果长期处于不充电状态，那这势必会影响到电池的使用寿命，造成电池内阻增高，降低电池的循环充电次数和电池容量，影响电池在反复充电时的充电效率与放电效率，严重的甚至还会出现漏液现象。

但作为一款以电能为主要驱动力的新能源汽车，它的驱动电池可不是普通的车载蓄电池，而且车企也不会放任车主在纯电动模式下完全消耗掉电池的电能，他们都会在电量低于系统预设的某一个阈值时，将汽车切换到自动启动发动机，并用燃油动力去辅助或者接管汽车的行驶状态。

换句话说，及时你的插电式混动汽车一直处于不充电的状态，但你的驱动电池的电量依旧会保持在最低阈值的范围之类，而不会出现完全没有电的情况。这就是车企为了防止电池电量耗光之后，会对电池造成一定的损伤，毕竟现在换一套电池是挺贵的。不过虽然车企会在电量控制方面对电池进行一定的保护，这可以保证我们在三五个月之内不充电的情况下，对插电式混动汽车的电量驱动系统和电池不构成多大的伤害，但毕竟负面影响还是存在的。

例如唐DM在纯燃油使用的状态下，我们就不得不将电动机、电池等一整套电力驱动系统的重量考虑到油耗因素当中去，而很多插电式混动汽车的这一整套电力驱动系统的重量，大概都是在200-300公斤左右，也就是相当于多了4个人的重量。所以在纯燃油使用的状态下，插电式混动汽车的油耗可能就要比同排量的其他传统燃油汽车，更高一些。

好在比亚迪在唐DM的身上有设置5种驱动以及能量回收模式，除了能让车主体现各种驱动模式下的行驶状态以外，还能让唐DM尽可能的以优先使用电能驱动的方式，来达到经济省油的目的。当然，除此之外还有其他例如扭矩管理、热管理等多项技术也都被运用在了唐DM身上，这也让唐DM在纯燃油使用的状态下，它的油耗水平还是比较令人满意的。

不过在纯电动的模式下，唐DM也不是完全不烧燃油的，因为唐DM在电池电量达到设定最低阈值（大约是在15%左右）时，唐DM会自动启动BSG发电机进行发电。BSG电机的作用主要是在发动机启动的时候，先会提供一个启动转速，这样就让发动机的动力在介入时不会产生很强的突兀感，而当电池的电量较低时，BSG还可以起到发电机的作用，而且在BSG发电机的输出电量不足以满足唐DM所需的行车电耗时，唐DM还会启动驱动电机来进行辅助发电。

在这整个发电过程中，唐DM是会消耗掉一定量的燃油来驱动发电机的正常工作，但这个油耗依旧是很低的，官方的数据大概是百公里2L左右。也就是采用了这种发电方式，唐DM才保证了车主在任何行驶状态下都不会出现电池没电的情况。不过这种最低阈值的电量保护方式，绝大多数的插电式混动汽车都会采用，只是方式不同而已。

综上所述，以目前的技术来说，插电式混动汽车在不充电的状态下，依旧是可以使用的，而且也不存在电池会轻易受损的问题，但并不是每种插电式混动汽车在使用燃油的状态下，它的油耗都能像唐DM那样，保持在同排量SUV的油耗水平，这毕竟是需要有厂家技术支持的。

因此壹车热评还是坚持认为，在购买插电式混动汽车后，能充电还是尽量去充电，毕竟购买新能源汽车的目的就是为了节约油耗，因为只有充电使用才能发挥出这类车型的节能优势，否则天天“背”着比同级别车型还重两三百公斤的电池到处跑，这多亏啊！