给新能源汽车做空调的上市公司，排名前20的新能源上市公司

风能公司给新能源汽车做空调的上市公司：

新疆金风科技发展公司

四川风瑞能源

华锐风电科技股份有限公司

浙江华仪风能开发有限公司

江西麦德风能设备股份有限公司

常州轨道车辆牵引传动工程技术研究中心

上海电气风电设备有限公 司

中国南车株洲电力机车研究所风电事业部

湖南湘电风能有限公司

中船重工（重庆）海装风电设备有限公司

Repower

浙江运达风力发电工程有限公司

上海万德风力发电有限公司

佛山市东兴风盈风 电设备制造有限公司

潍坊中云机器有限公司

东方汽轮机有限责任公司

保定惠德风电工程有限公司

哈尔滨哈电风电设备公司

北京北重汽轮电机有限责任公司

沈阳华创风能有限公司

西安维德风电设备有限公 司

广东明阳风电有限责任公司

三一电气有限责任公司

还有太阳能的：

（海外上市）

无锡尚德

天威英利

江西塞维

河北晶奥

南京中电

保利协鑫

国内的：

天威新能源

拓日新能

目前新能源汽车智能化主要体现在几个方面：

1、汽车管理智能化：指的是汽车本身的管理和配置智能水平，比如四轮胎压、EPS、分区独立空调、雨量传感器以及最重要的电池管理系统。这方面新能源汽车差异不大，比较突出的是特斯拉的电池管理系统，还是比较强的。

2、人机交互智能化：指的是驾驶员或乘客与汽车之间的智能互动。比如AI语音识别，驾驶舱记忆功能，人员信息验证，无钥匙进入（真的不用钥匙，用手机或者手表等），远程启动等，这方面各有特色，而且主要是噱头。比如威马的驾驶室车窗玻璃可以和驾驶员信息交互，国机智骏的科大讯飞语音识别在世界上都是最好的等等。

3、驾驶系统智能化：指的是驾驶过程的智能化，比如自动驾驶，自适应巡航，自动泊车等。这方面特斯拉走在前列，他的人工智能辅助驾驶，我个人觉得差不多L2.5的水平，基本遥遥领先与其他新能源汽车。

第三点最难，想要实现车上需要配置强大电脑+各种传感器+先进算法，基本代表当今的汽车智能化的水平。

因此我个人觉得，特斯拉还是领先。其他汽车基本是在蹭热点或者谈概念。

最后个人对智能驾驶分级的理解分享给你：

L1相当于自适应巡航，他可以跟着前车保持距离自己走，但方向还是要你控制；

L2相当于封闭路况无人驾驶，但是车上必须有人，处理电脑处理不了的情况；

L3相当于开放路况无人驾驶，但车上必须有人，处理电脑处理不了的情况；

L4相当于开放路况无人驾驶，而且不需要人了。

特斯拉相当于部分开放路况（高速）的有限无人驾驶（人不能去睡觉）。但也领先其他新能源汽车很多了。