广本电动汽车，从概念车到量产车，本田e城市电动汽车会成为爆款吗

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虽然有雅阁混动珠玉在前，本田e依然是电气化中非常重要的一款作品。新车诞生于本田全新e电动专用平台，高度还原了概念车上的设计。复古精致的外观、虚拟后视镜、车内大面积触控屏等都得以保留。本田推出这款车的心思不可谓不慎重，设计和用料都极其考究。可以说，这是一款原汁原味的本田纯电动车。但插座君认为，这款车难成爆款，具体原因有以下几个方面。

价格高昂不实用本田e目前率先在海外发售，售价约为3万英镑，折合人民币26万元左右（税前）。

从国人的消费喜好来看，车辆尺寸、售价及续航里程，是对车辆的基础要求。这也是为何国内SUV风盛行而鲜有Kei Car的原因。

本田e定位于微型车，采用35.5kWh电池，续航里程201Km。以20多万成本购买一辆续航200Km左右的纯电动车，受众市场不容乐观。

其次，本田e的虚拟后视镜，看起来十分高大上。但国内的法规暂时不允许，这意味着这个配置将"缺席"。车内炫酷的大屏让人不禁想到之前新势力中的拜腾，49寸大屏虽然看起来科技感十足，但由于安全问题能完全配置的概率极低。所以说，即便引入国内，在遭受"阉割"之后，还是难免让人失望。

车辆定位不准确

另外，本田e还玩了一个新花样。这是一辆后驱车，前后悬架都是独立结构，并采用部分铝材进行减重，配重比50:50，达到了跑车级别。一辆续航只有201Km的纯电动微型车，却偏重于舒适及操控，这样的迷之操作也挺令人费解的。

目前，促进我国纯电动车消费的主要因素依然是牌照和代步。对于限牌限行城市，纯电动A级车和SUV市场占有率较高，比如荣威Ei5、秦新能源及元EV等，这些车型可以让普通家庭的用车一步到位。

用于通勤类的纯电动车一般是家庭第二辆车，要求不高，多偏向廉价车，比如欧拉R1、奇瑞eQ1等10万元以下小车。这类车最大的特点就是便宜实用，如果要花30万元去购买一辆本田e……这种纯电的驾控乐趣，估计也不是多数人愿意去享受的。

因此，这款小车很可能又要沦为有钱人的大玩具，注定是与国内的主流消费背道而驰的。可能很多人都会嘴上说着“引入就买”，但真到眼前时，估计会找各种理由拒绝吧！如果以目前的数据保持不变，那么它就不会成为爆款。

不过本田的全新e电动专用平台，倒是非常值得期待。基于该平台，会诞生出更多的电动汽车，本田也会借此扩大自己在新能源领域的布局。所以，如果想买本田电动车，除了本田e，以后会有更多更好的选择。

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针对本田e能否冲击电动市场要分两方面来讲。

第一方面，仅仅从续航里程来看，满电最大续航里程仅200公里，这的确是本田e的短板，现在消费者对纯电动汽车的选择最主要的一方面就是续航里程长的车型，如果从续航里程方面来说，本田e对电动市场的冲击不大。

第二方面，本田e的黑科技确实吸引人，首先从充电能力来说，本田e从30%充电到80%仅需要30分钟，这个充电时间还是比较能接受的。另外，本田e这次采用了的外摄像头后视镜的确是一大亮点。再加上本田汽车自身的品牌影响力，如果买本田e来作为城市代步工具，那的确是一个不错的选择。

所以，续航里程仅200公里本田e，如果在城市代步电动汽车行列中，还是有很大的竞争力的。

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