新能源汽车分析，买了新能源车后，你在日常出行上有哪些变化究竟是利多还是弊多

综合体验「利大于弊」内容概述：电动汽车实用价值，混动汽车实用价值解析新能源汽车分析。新能源汽车分为两类：电动，插电混动。这两类车型有不同的特点，而且在同一阶段针对的是不同类型的用户。比如电动汽车适合出行里程规划能力非常强的「极客型车主」，合理规划时间与里程和续航能力的比例，可保证出行里程不受影响而且会有理想的用户体验。然而大部分燃油汽车用户并不具备这一能力，那么就要考虑一下自己的购车预算了。

电动汽车的优点主要为三点：

电机恒扭矩发力_性能强劲。电机运转无振动_噪音很低。专用充电桩电价很低_用车便宜。购买新能源汽车后可以持车位使用（租赁）证明与购车手续，申请安装专用充电表。电价为夜间0.3元、白天0.6元，大部分汽车都会选择在夜间充电；那么按照平均15kwh/100km的电耗计算，每公里的开支可以低至5分钱左右——标准为节油型燃油汽车的十分之一。

电动汽车的对于以日常短途通勤为主，而且需要严格控制用车开支的用户而言，在省钱方面可以说是不二之选。当然选择的汽车最好要有电芯终身质保的服务，否则后期换电的成本还会很高。其次电动汽车也很适合选择第二或第三台家用汽车的消费者，这些车就不存在里程焦虑的问题了，无非是充电频率的高或低而已。

首台车应选择PHEV-插电式混动汽车。假设不具备出行规划能力，同时又以长途通勤为主。那么PHEV就会是最理想的选项，因为这种车辆有纯电行驶模式，50/100公里不等的续航里程可满足大部分用户短途通勤的需求；长途驾驶时可以用HEV油电混合模式，等效油耗仍然会比同级车低⅓~½。所以这种能加油的汽车既能当做短续航电动车使用，同时也还是节油型高性能燃油车。

综上所述，新能源汽车的用户体验其实可以很好，只是大部分燃油汽车用户对其完全没有概念，以“电瓶车”的标准理解汽车必然会对这种车有很低的评价。建议没有尝试过此类车辆的准消费者自行去感受，毕竟试驾车辆是不要钱的；想要长期体验就去开一开共享汽车或者租车驾驶，尝试接受新鲜事物才能不会被淘汰。

编辑：天和Auto

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我看着“无语”，并带着“迷惑”：“刹车失灵”，一个明明白白的“纯”技术，“更”专业的事，相关部门机构却视而不见，任由“闹”车展的、“瞎”开车的，即错把电门当刹车而“闯祸”的，都成了“刹车失灵”的鼓噪者。当下，特斯拉撞车撞墙了，钻车底车库了，“刹车失灵”是惟一的“罪魁祸首”。更令人费解和难以置信的是，而无数的媒体，车评也忍耐不住的“感情用事”，一哄而上的渲染，却把更为重要的事一古脑儿丢掉了，即绝对专业的问题或事故的处理，一定要在专业权威机构的调查结论之后才发声。时至今日，“车闹”叫喊的“刹车失灵”之事已过一月多；温州“刹车失灵”之事已经“反转”，相信和期待特斯拉的“刹车失灵”事件的真真假假会尽水落石出。