广州市纯电汽车销售量近29万台 需处理“补电焦虑情绪”

广州市纯电汽车销售量近29万台 需处理“补电焦虑情绪” 广州市1月25日电(新闻记者 王玉)截止到2021年11月底,广州新能源车拥有量已超出28.6万台,但受众多原因危害,“补电(充/换电)焦虑情绪”等问题仍没法处理。广州人民代表冯兴亚25日在该地人大会议上明确提出4项提议,包含营销推广新能源车换电方式,并号召该地尽早颁布新能源车优惠政策。

广州第十六届全国人民代表大会第一次大会(下称“市人大大会”)于1月25日揭幕。广州人民代表、东风汽车集团经理冯兴亚产生4项提议,包含健全广州新能源车交易优惠政策、推动广州节能车交易、健全广州无人驾驶车辆检测配套设施现行政策、加速营销推广新能源车换电方式等提案。

机械制造业是广州三大主导产业之一,该地车辆总产值已持续三年居全国各地第一。来源于协会及其公安机关的公布信息内容表明,截止到2021年底,该地汽车销售量超300万台。在其中,至当初11月底,广州新能源车拥有量已超出28.6万台。

据统计,该地有关选购新能源车的综合型补助已于2021年12月31日期满;另一方面,受个人充电桩安装受到限制、公共性电动车充电站合理布局不科学、电池充电时间长等原因危害,顾客“补电(充/换电)焦虑情绪”仍没法彻底消除,该类问题一定水平上干扰了新能源车交易。

冯兴亚称,政府补贴的退坡也给汽车企业产生成本费工作压力,优惠政策不稳定也对节能车交易危害显著,而节能环保汽车的本年度节能车指标值分配与销售市场预估增长幅度也发生不配对状况。

冯兴亚觉得,广州应尽早颁布新能源车优惠政策,将补贴政策持续至2025年,维持现行政策的可靠性与持续性,对满足条件的车系精确设定补助标准;与此同时提升广州市节能车指标值,释放出来现行政策正确引导数据信号,激励顾客挑选节能减排产品。

冯兴亚还明确提出,受个人充电桩安装受到限制、公共性电动车充电站合理布局不科学、电池充电时间长等原因危害,新能源车购买的“补电(充/换电)焦虑情绪”仍没法彻底消除;而对汽车企业来讲,换电技术研发门坎总体较高,充电电池统一标准颁布比较晚、公司间协同艰难等原因也困惑换电方式的营销推广。

冯兴亚提议,由政府部门带头机构地区公司、协会制修定换电安全性、换电插口等行业标准,促进换电方式规范化,减少换电门坎和汽车企业顾虑,为动力电池的规范化、集成化铲除阻碍;对大力发展换电方式和汽车充电站给予政策支持,丰富多彩换电优惠政策。(完)

2022-01-26

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