中国失踪的飞机为什么找不到，为什么感觉现在百慕大魔鬼三角没有失踪的飞机船只了呢

美国东南沿海的大洋上，一直以来流传着很多飞机和船只离奇失踪的事件，这个区域就是“百慕大三角”，特别是在上世纪80年代类似的花样新闻层出不穷，给这一区域蒙上了神秘的面纱中国失踪的飞机为什么找不到。那么，为何最近鲜有这样的报道了呢？

我们先来看一下百慕大三角的位置。从地图上可以看出，百慕大三角的三个顶点分别为百慕大群岛、美国阿迈密和波多黎各圣胡安三个地点通过连线组成的一个三角形区域，总面积约为116万平方公里，而这里恰恰是全球航空线路最密集的区域，进入新世纪以后根本没有发生过什么飞机离奇失踪的事件，那么以前的飞机和船只失踪是怎么来的呢？

让我们看一下报道出来的上世纪比较有名的几宗离奇失踪事件，比如1840年'罗莎里'号失踪、1968年美国航空公司一架大型客机失踪、1981年英国船只海风号突然失踪、1990年914班机穿越事件等等。而最先提出百慕大三角离奇失踪事件的人，是E.V.W. Jones，他于1950年提及的一些离奇事件，成为很多小报和花边新闻争相抢夺的素材，后来George X. Sand又对所有有关百慕大三角的神奇传闻进行了搜集整理，而作家贝立兹后又撰写了《百慕大三角》一书，将很多没有加以验证、夸大其词以及别的地区出现的神秘现象都归结为在百慕大三角区域发生的，从一定程度上满足了当时人们强烈的好奇心理，因此成为畅销书大卖特卖。

后来，还有很多机构和专家，针对这些现象就行调查研究，提出了异常地磁、海底金字塔、漩涡说、天外来客、时空穿越、异常重力、超自然力量等诸多五花八门的解释，而针对这些解释，基本上都缺乏完整的论据支撑和严密的科学思维，同时加上各自的很多花样性的假设，使得百慕大三角的神秘性又进一步放大，既博得了眼球，又赚足了金钱。

但了新世纪以后，随着自然科学和现代科技的发展，人们对地球运行以及各种自然现象的规律掌握得越来越深入和精准，于是这些离奇的传说和五花八门的猜测都不攻自破，现在这一区域通行的那么多飞机和船只的失事率要比其它地区还低，有些人再也无法杜撰或者嫁接一些离奇的事件给百慕大三角了。

首先泻药！(〃'▽'〃)

说起北方航空公司，我的脑海中就会闪过这个logo

我也不知道那个logo里的是大雁还是其他的什么鸟，印象里第一次见到这个标志，还是我很小的时候，那时在姥爷的抽屉里有个小盒子，那里面就像个百宝盒，什么都有，其中就有一枚印有这个logo的胸针。

说起北方航空公司，原来的总部就在沈阳桃仙机场，当时在全国那还是中国民航总局直属六大骨干航空公司之一，在吉林和大连还有分公司呢。看到题目后，我为了了解这家航空公司，还查了资料，这一看可不得了。曾经的北方航空公司在海南三亚参与合营北亚航空公司，在黑龙江合营天鹅航空公司，以及11个直属单位和4个合资企业，这就很牛掰了。

但是，如果你经常坐飞机，就会知道，这家航空公司早已不在了。曾经这么牛掰的航空公司，为何如今消失匿迹了呢？这实在是让人匪夷所思。

其实说北方航空公司消失了，这个说法不太对。早在15年前，也就是2002年，中国民航体制改革重组规划开展了。同年的10月中国北方航空公司与中国南方航空公司、新疆航空公司重组成新的中国南方航空股份有限公司。重组后的中国北方航空公司不再叫原来的名字了，而是改名为中国南方航空股份有限公司。重组后的南航将分公司总部设在了沈阳。

说起这家航空公司，曾经还发生过两起重大的空难事故，一次在1993年11月13日，中国北方航空公司一架MD-82(B-2141)飞机，执行沈阳经北京至乌鲁木齐的航班过程中，在乌鲁木齐机场降落时失事，包括飞行员在内，共有12人遇难。

另一次是2002年5月7日，中国北方航空公司一架MD-82(B-2138)飞机，由北京飞往大连途中，在大连机场东侧约20公里海面失事，机上共有乘客103人，机组人员9人，全部遇难。

具体发生了什么，我就不多说了，不知道的朋友感兴趣的话可以百度搜索北方航空公司，就能搜到当年的事故。

不过说到底，北方航空公司，毕竟曾经是在沈阳土生土长的。本地人对这家航空公司多少有点情怀。虽然，如今我们只能在曾经的老照片和搜索词条中找到这家航空公司的踪迹。作为沈阳人，说实话，还没等我长大，北方航空公司就已经不在了。但是，从长辈的口中经常能听到这家公司的名字，我的脑海中也始终有一只在蓝天下飞翔的大鸟，它飞向了记忆的深处，再也不会回来了。

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