“造成元老”曾庆洪：解决无人驾驶专业法律

“造成元老”曾庆洪：解决无人驾驶专业法律 (全国两会速运)“造成元老”曾庆洪：解决无人驾驶专业法律

中国新闻社广州市3月4日电 (新闻记者 王玉)全国人大代表、东风汽车集团老总曾庆洪，4日抵京参与将要举办的十三届全国人大常委会五次大会。做为一辈子迷恋“造成”的汽车制造业“元老”，曾庆洪对新技术应用充满信心与比较敏感，本次他出席会议的提案明确提出，应先就“无人驾驶”修定道路交通安全法有关条文，并完成专业法律。

曾庆洪的工作经验基本上紧紧围绕着“造成”与广汽进行。本次出席会议，曾庆洪产生了1项提案、5项提议，包含汽车制造业与需求侧改革行业，唯一的提案直取汽车制造业的热潮——无人驾驶。

伴随着新能源电动车覆盖率快速增长，无人驾驶从梦想照进现实，变成领域出风口。统计显示，2021年我国无人驾驶有关公司融资金额超400亿人民币(RMB，相同)；2022年之际，世界各国无人驾驶汽车行业有高于15起关键投资融资事情，公布的股权融资总金额超60亿人民币，在其中中国公司有13家。

无人驾驶发展趋势热火朝天，却欠缺法律法规确保。曾庆洪表明，计划指标于2025年完成无人驾驶车辆产业化生产制造，但无人驾驶车辆迄今沒有“合理合法真实身份”，最新法律法规存有比较大空缺，路面检测无法推动，且未来智能汽车宣布上道前也务必处理责任划分等问题。

广州市是中国三大车辆生产地之一，汽车工业是该地经济发展支柱产业之一。无人驾驶也变成广州市汽车工业探寻新方位，该地拿到我国无人驾驶基本建设9项第一，包含：第一个准许5G远程控制安全驾驶检测的大城市、第一个派发载人检测车牌大城市等。现阶段广州市11个市中6县市有智能网联车辆对外开放检测路面，总共79条，总长度156.29千米。

曾庆洪觉得，现阶段无人驾驶车辆上道欠缺法律规定，其责任主体与传统式车辆之别，没法简易套入现行标准政策法规开展义务评定，因而必须优先对《中华人民共和国道路交通安全法》第2条、第76条开展修定。

他提议提升“设备驾驶员”界定，有助于理清道路交通事故的责任主体；提升“无人驾驶车辆理应安裝重要数据储存黑匣子或重要数据信息云端备份”的强制要求；在现行标准道路交通事故归责的根基上，确立智能控制系统义务由经营者担负；提升“将无人驾驶车辆产品责任保险列入强制保险的范畴，分散化有关责任主体的风险性”的要求。

曾庆洪注重：“更主要的是，要完成无人驾驶法律从无到有的提升，运行对无人驾驶专业法律。”(完)