小米雷军：提议促进新能源车功率大的充电桩建设普及化

小米雷军：提议促进新能源车功率大的充电桩建设普及化 中新财经3月4日电 (新闻记者 吴涛)前不久，全国人大代表小米雷军称，在全世界碳达峰、碳排放交易总体目标和欧盟国家碳关税等貿易规章制度下，新能源车低碳环保发展趋势已变成汽车工业全世界市场竞争的重要关键因素，而详细、清楚、精确的碳排放量计算系统是新能源车产业链低碳环保發展的先决条件和基本。

小米雷军称，目前为止，在我国在新能源车行业并未建立体系的碳排放量现行政策体系管理，已发表3批共24个领域计算方式，但并未遮盖新能源车产业链。

对于此事，小米雷军提议，创建体系的碳排放量体系管理，全局性具体指导新能源车产业链低碳环保发展趋势；制订新能源车产业链碳排放量计算规范及方式；创建新能源车碳排放量领域大数据平台；健全碳排放量验证、评分及激励制度。

在新能源车行业，小米雷军还称，现阶段在我国公用充电桩中快速充电占有率仅为四成，且快速充电输出功率广泛较低，造成电池充电速度比较慢、排长队时间长、资金周转高效率不高问题仍然突显，无法融入现阶段新能源车领域的迅速发展趋势。

小米雷军提议，加强现行政策推动，着力推进功率大的快速充电网络规划合理布局；建立国家级别自主创新合作机构，加强关键技术科研开发；加强基本建设服务保证，促进功率大的电池充电基础设施建设普及化。

实际看，小米雷军称，对于功率大的快速充电站基本建设成本相对高、时间长的问题，提议加强项目投资幅度；对于运用优秀工艺的功率大的快速充电站，在基本建设、更新改造及经营等层面增加项目投资和补助，提升全产业链项目投资的决心与主动性。

“提议积极推进功率大的快速充电主要设备和货运站基本建设规范化、产业化，减少机器设备及布署成本费；创建功率大的快速充电站用电量配额制迅速审核体制，加快货运站基本建设审批流程比较繁琐，总体提高功率大的快速充电站基本建设高效率。”小米雷军称。(完)