轻资产变为代加工 造成门坎确实降低了没有？

轻资产变为代加工 造成门坎确实降低了没有？ 轻资产变为代加工 产品研发周期时间减少至2年

造成门坎确实降低了没有？

“天地万物的终点是造成”，2021年，造车这条跑道再度越来越紧凑起來。而2022年之际，俩家“新势力”的花式斗嘴，也是一下子摆脱了新春的平静。

团车网在1月5日官方宣布造成，并发布微博@蔚来汽车、理想汽车、威马汽车，配字：“你们感觉挤不？”1月16日，理想汽车CEO王鹏在微博号怒怼团车造成，称另一方“更新了创业人道德底线”。团车网CEO闻伟在1月17日公布回复李想：“别把自身当先知。”好多个连击出来，刮起很大的浪涛，有站理想化的，觉得团车造成有点儿不自量力；也是有站团车的，觉得应当给幸不辱命一个机遇；自然，也有些人跳出来这一场争执，明确提出那样的疑惑，造成的“门坎”是不是减少了？

■ 造成跑道再度拥堵

团车并并不是闯进造成行业的第一个跨界营销者，也不太可能是最后一个，称之为“蔚小理”的蔚来汽车、理想化和晓亮，创办人全是互联网技术从业人员，也全是跨界营销造成。跨界营销造成的第一次热潮，可以追朔至2014年上下，那时候非常知名的游侠汽车、奇点汽车，也有贾跃亭的乐视汽车，如今早已在市場上难寻踪迹。

但即使那样，有批量生产车正在销售的汽车企业现阶段依然许多，除开蔚小理，也有哪吒三太子、零跑、威马、高合、长空、爱驰、赛力斯、新特、云度这些。近期2年，造成热潮又再度盛行，本次的进入者相比于第一批新势力，看起来更为著名也更具有整体实力，百度搜索、小米手机、牛创，全是在自己行业早已获得非常考试成绩的公司。

实际上，几乎不好说清晰在中国到底有多少家公司参加过造成。自然，比这令人蒙蔽的是，我们无法辨别哪位确实要造成，而谁又仅仅想蹭一把人气罢了。

■“生日蛋糕”增大 门坎减少

中国汽车工业协会统计显示，2021年在我国新能源车产供销各自进行354.5万台和352.1万辆，同期相比均提高1.6倍。乘联会则预测分析2022年新能源技术新能源客车的交易量将做到550万台以上，覆盖率则有希望做到25%上下——新能源车的快速提高发展趋势早已阻止不了。

生日蛋糕在增大的与此同时，造成的条件却在减少。

针对“活下”的新势力而言，造成的确曾是费时间又斥资的极大事儿。威马汽车创办人何小鹏就曾说过：“钻进去造成后，才知道200亿压根不足花。”蔚来汽车创办人李斌也曾表明，200亿人民币是造成的最少门坎，假如资产贮备沒有400亿人民币，不成功的可能会高许多——做为“有经验人”，在资产方面，李想的确有原因怀疑团车的造成个人行为。