济郑高铁与徐兰高铁、京广高铁完成数据共享

济郑高铁与徐兰高铁、京广高铁完成数据共享 中国新闻社北京市3月9日电 (周音 侯晓楠 山菊)3月9日4时20分，通过中国铁路郑州市局集团和我国中铁三局集团(下称，中铁三局)1000多名工作工作人员持续9个钟头的全力激战，济郑高铁连接徐兰高铁鸿宝路线所首组42号铁路道岔插铺工程施工圆满完成。这不但造就了有砟高速道岔在不仅有大中型高铁动车核心区远距离纵移、曲线图段插铺及时的中国纪录，也意味着济郑高铁与徐兰高铁、京广高铁完成数据共享。

铁路道岔是一种使机车车辆从一个股道转到另一股道、从而完成路线中间互相配合的联接机器设备。两根高铁线路中间要创建相通关联，就需要借助铁路道岔来进行径路的变换。

新闻记者从中铁三局获知，本次插铺的42号铁路道岔总长157.2米，总重262吨，是我国具备彻底独立专利权、现阶段在高铁动车核心区插铺型号规格较大、长短最多的有砟高速道岔，意味着着中国插铺铁路道岔的最大技术实力。该铁路道岔的直向经过速率是每小時350千米，侧面根据速率是每小時160千米，可以大大缩短火车转线時间，提升行驶高效率。

据郑州高铁基础设施建设段工程施工责任人详细介绍，在临线高铁动车一切正常驾驶标准下，整组铁路道岔在2‰的倾斜度一次纵移370米，根据5000米曲线图的半径地区，并在曲线图段横移1.3米插铺及时，这在中国铁路道岔插铺工程施工可谓初次。

中铁三局表明，做为我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的地区电极连接线，济郑高铁是河南“米”字型高速铁路网的关键构成部分。本次42号铁路道岔插铺的进行，使济郑高铁进一步融进郑州东核心区，完成济郑与徐兰、京广高铁中间的数据共享，对健全全国各地公路网构造、加强河南省交通区位优势、加强地区沟通交流互动交流、推动经济发展高质量发展具备关键实际意义。(完)