我国第一列商业磁浮3.0火车进行有关实验 有着彻底独立专利权
长沙市3月10日电 (刘曼 梁超)株洲中车株洲电力机车有限责任公司领导班子、老总周志和10日表露，由该企业研发、我国有着彻底独立IP的第一列商业磁浮3.0火车，已在上海同济大学快速磁浮试验线上进行有关动态性实验和系统软件联调联试。 商业磁浮3.0火车设计方案车速200千米，充足消化吸收商业磁浮1.0、2.0火车技术性优点，多种技术性完成全新升级提升，填充国际性空缺。火车外型选用工业生产感极强的“裸钻”激光切割造型设计，红色中国喷涂。 周清和详细介绍，相比前几代火车，商业磁浮3.0火车创新能力地选用抗干扰能力好、传送高效率快的5G高频率段毫米波通信车地无线传输技术，根据路面运作完成自动式无人驾驶汽车。在线状态检测、数据分析等技术性可以完成对车子、路轨、配电、运监等多系统异常的自预测分析、自确诊，进而确保全无人驾驶可以信赖。
专业技术人员在生产线查验。 中车株机企业供图 商业磁浮3.0火车选用中等速度磁浮长电机定子同歩平行线电机驱动器，将被称作火车“心血管”的牵引电机从车体底端“挪”到路面，提升传统式城市轨道牵引带安装设备在火车上的限定，进一步轻量，加降速及均值旅游速率获得巨大拓展。 与前几代火车选用容栅受流不一样，商业磁浮3.0火车全世界创新选用车载式直线电机磁感应配电，低速档和静止不动时可无线传输磁感应配电，彻底解决受流的压力和受流噪音，完成彻底无触碰受流“陆上航行”，搭乘舒适度大大的提高。 在抱轨运作技术性的根基上，商业磁浮3.0火车运载了具备自适应性作用的积极导向性自动控制系统，火车在极端环境中运行的适应能力更强、安全性能更高一些。 根据磁浮城市交通不仅有的低噪音、爬坡性能强、道路转弯半径小等优点，商业磁浮3.0火车可完成密度高的、小编队、公交化、快启快停经营，合理减少系统软件基本建设费用和全使用寿命周期时间维护保养成本费。
商业磁浮3.0火车内部结构。 中车株机企业供图 “商业磁浮3.0火车交通出行技术性现阶段早已做到产品化和商业价值的环节，适用间距50千米至200公里的城际铁路与都市圈路线，具备占地面积少、定线灵便等优点。”中国中车生物学家唐嫣说，现阶段，我国正加快大城市城市圈和市域铁路基本建设，商业磁浮3.0火车行业前景将非常广阔，是城际铁路与都市圈“翠绿色智能化”交通出行的最好的选择计划方案之一。
