“中国制造”电动车组列车初次开入印度

“中国制造”电动车组列车初次开入印度 高新科技日报北京市7月4日电 (新闻记者矫阳)新闻记者4日从中国中车获知,印度当地时间7月3日早上,由中车四方股份有限公司(下称中车四方)研发的电动车组列车载着旅客从开罗市的阿德利·曼苏尔地铁站驶离,标志着中国公司参建的印度斋月十日城轻轨铁路全线通车试运转。这也是“中国制造”电动车组列车初次开入印度。

斋月十日城铁路是印度第一条电气化铁路,全长70千米,设在埃及首都开罗东部地区,是联接开罗城区与新行政部门北京首都、斋月十日城和东部地区沿途都市圈的关键桥梁,也是中埃“一带一路”协作旗舰级新项目之一。

“中车四方为斋月十日城铁路线生产制造的电动车组列车,是沙特阿拉伯的第一批都市圈电动车组列车。”中车四方负责人室内设计师韩正超说,用以斋月十日城铁路线的电动车组列车设计方案最高时速120千米,每列火车6节组队,最多可载人2222人,是技术先进、自然环境适应能力强大、设计方案人性化的智能化电动大巴车。

“斋月十日城铁路线穿梭在热带沙漠地域,人们在设计方案电动车组列车时,依据本地经营自然环境为印度‘量身定做’。”韩正超说,设计方案综合考虑本地自然环境,可以融入本地多风沙、持续高温、强光照等相对恶劣的荒漠软件环境。

据韩正超详细介绍,电动车组列车选用专业的耐沙尘设计方案,提高了车子机器设备的密闭级别,开发设计了积极除沙设备,避免风沙入侵,使火车能在强风沙自然环境下可靠运作,并能维持车内空气清理,确保客人的乘座舒适感。

“为满足本地高温气候,使用了致冷工作能力更强的功率大的中央空调,在外面温达到45℃时客室环境温度能下降到26.5℃之下;汽车车窗选用多层空心充氩气并提升LOW-E涂层的结构特征,减少阳光照射和紫外线强度,并安装电动遮阳帘,在极端高温、强紫外光前提下,旅客也可以有着舒服的乘坐室内环境。”韩正超说。

除具有强有力的自然环境适应力,中车四方在设计方案这一款电动车组列车时,还使用了多种优秀国家标准设计制造。

“车身抗压强度依照高过合同要求的设计标准;车子耐撞性需求严苛的欧洲地区EN15227撞击标准要求;火车防火安全实行DIN5510、BS6835、NFPA等优秀规范。”韩正超说,车箱内部结构设备也十分完善,装有广播节目、LCD旅客信息内容显示器、多媒体视频、伤残人坐椅区等基本功能系统软件,为旅客给予个性化服务。

据介绍,斋月十日城铁路项目由海南中铁—中航国际联合总承包修建,中车四方为该新项目给予所有的电动车组列车。车子购销合同于2018年签定;2021年首火车退出并相继大批量交货。全线通车试运转前,车子在印度本地进行了历时6个月的当场常规检验和型式检验,确保火车可以信赖。

2022-07-05

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