战暑运：233min，“移殖”铁路线“喉咙”

战暑运：233min，“移殖”铁路线“喉咙” 广州市7月18日电 题：战暑运：233min，“移殖”铁路线“喉咙”

创作者 徐良福 陆省省 郭军

“指令号29702，施工时间0时3分至4时，作业时间233min。”7月16日零晨，伴随着驻站联络人传出工程施工指令，静候了半小时的施工人员一下子噪杂下去。

铁路道岔是铁路线“喉咙”，一旦发生病虫害，还要立即拆换。担负本次换岔工作中是指广州市工务段韶关东综合性机修车间，上路前，车间管理欧武斌再度强调了作业要求，“我们今天的主要任务便是用这233min时长，把第6组铁路道岔拆卸，然后把拼装好的铁路道岔原地方组装上来，翻车机密实度，做到开启标准，大伙儿各尽其责，确保安全”。

“上路！”联络人指引道。200多名名施工队伍井然有序进到工区，一时间，施工工地号子声此起彼落。这边厢激光切割铁轨地区一片“火树银花”，电焊焊接地区焊花飘舞，2台挖掘机一阵阵轰隆，铁锨与石砟钉铛撞击......作业人员快速将病虫害铁路道岔拆卸，将铁轨、木枕、石砟等清理工作地区，全部施工工地尽管人比较多，却认真细致。

那边厢，组装顶镐、导轨、滚轮、起重机，架设木枕墩，运行发电机组泵房......30余名依照分别职位进行推运前调节工作中。“今日的推运间距有350米左右，难度系数非常大”，承担推运工作中的小组长李建波说，“大家要将木枕垛搭实，把导轨方位调整，然后把铁路道岔用顶镐顶起来垫上滚轮，那样轨排才可以正常的走动，假如运作全过程产生滚轮或导轨歪斜等现象，可能导致工程施工延点”。

伴随着旧铁路道岔拆卸进行，平整场地结束，挖机撤出场所。“导轨设备加设结束，走形轨铺装及时，大伙儿控制好速率，确保安全。”施工负责人欧武斌拿着无线对讲机指引工作。

“轨排推运及时”“抽出来导轨，铁路道岔纵、横行移动对合正式开始”“卸砟回填土”“路线翻车机”......伴随着一系列命令，换岔工作进入尾声。

“受场所限定，我们今天拆换的这组18号铁路道岔不可以开展总体拆换，先要将拼装好的半组铁路道岔各自移上路线，然后组装，时间紧，特别是在拼装也是个重要环节，分毫粗心大意不可”，欧武斌指向早已拼装好的铁路道岔说。

路线科技术工程师胡乔君告知新闻记者，“今日难度系数较大，也最磨练技术性的便是铁路道岔拼装和入位了，不论是拼装的规格，或是入结构域，如果有一项不适合，都做不上严丝无缝拼接。今日拆换的这组18号铁路道岔，全长61.8米，重130吨，一旦产生病虫害，将来难以治理”。

据统计，铁路道岔拼装如同“拼积木”，必须线上下寻找适合场所，将一根根铁轨木枕，和一堆堆零配件依照技术标准拼装在一起。最短的一根岔枕要2.3米，重约190KG，而最多的要4.8米、400KG上下，10多个人抬着都费力。