冬季奥运会中的高等院校能量·不畏低温 新能源车不会再“畏冷”

冬季奥运会中的高等院校能量·不畏低温 新能源车不会再“畏冷” 相聚风雪，一起来丨冬季奥运会中的高等院校能量·不畏低温 新能源车不会再“畏冷”

央视网消息：紧紧围绕着“翠绿色冬季奥运会”的目标，完成奥运会期内的低碳城市是这其中的关键步骤，而在寒冷自然环境之中应用新能源车，必须攻破众多瓶颈问题。对于第24届北京市-河北张家口冬季奥运会比赛场的超低温寒冷自然环境，北理工科技创新精英团队产品研发的新能源车与超低温新型电池，可能让新能源电动车不会再“畏冷”。

近期，200几辆车新能源汽车资金投入到北京延庆分赛区和张家口崇礼赛区。这批新能源汽车耗能较目前类似车系减少20%，可在零下40℃至60℃超高工作温度下正常的运作。

以前，在冬天小于零下20度的极寒自然环境下，应用锂电的基本电动汽车辆遭遇动力电池没法蓄电池充放电、白车身没法超低温冷启、冬天供暖耗能高全球性瓶颈问题。为完成北京市2022年冬季奥运会期内有关地区新能源车全覆盖，2016年起，北理工科技创新精英团队就担负起“翠绿色冬季奥运会”新能源车关键重点的科技攻关每日任务。

仅有充电电池冻透了，实验数据信息才有感染力。因此，科学研究精英团队耗时4年依次多次在冬天寒冷自然环境下，到内蒙古自治区牙克石冰湖、海拉尔等地开展新能源车核心技术的极寒检测。实验统计显示，安裝了全气侯新技术应用系统软件的车子，可完成6分鐘迅速自加温运行，升温速率超出5℃/每分，超低温运行阶段充电电池加温耗能不高过5%。

据北理工科学研究团队简介，新能源车最主要的部份是电动机、充电电池、电机控制构成的三电系统，电动机就好像车子充分发挥能量的全身肌肉。来回于冬季奥运会比赛场中间，既要达到山区地带上坡，又要在快速道路上汽车行使，基本的电动机不可以达到出行规定，因此科学研究精英团队刻意开发设计研制开发了新式双电机控制系统软件。

现如今，这种“不怕冷”有着独立IP的新能源车，不但将服务项目于“翠绿色冬季奥运会”，并且还将合理处理东北地区、大西北等严寒地区的新能源车应用推广等问题