解救“里程数焦虑情绪” 无线快速充电技术是否会是更优质解

解救“里程数焦虑情绪” 无线快速充电技术是否会是更优质解 虽然新能源车的进步的速度和市场份额迅速提高，但依然具有着“电池充电难”和“里程数焦虑情绪”问题。在局部地区，因为配套设施不够，以上问题乃至有日益加剧的发展趋势。视觉中国供图

“几位男人在一台充电桩前出手打架，在其中一名男人牢牢地怀着直流充电桩没放，为防止直流充电桩被抢甘愿躺倒在地面上”“在高速堵车中途，驾驶人员担忧新能源车的充电电池撑不下去，不敢吹空调，坐到马路边纳凉”……

每到交通出行高峰期，那样的场面总隔三差五发生在各省的各种交通干道上。实际上，很多人只需开上新能源电动车，都是会紧绷“找地区电池充电”这一根弦。

“从成都到重庆有500公里，即使是续航里程数做到700公里的新汽车，假如吹空调，正中间或是要找充电桩，经常碰到排长队等待的状况。有时候雨天还会继续遇到直流充电桩走电，也是个安全风险。”在重庆工作的卢先生家在成都市，几乎每星期都需要开自身的新能源电动车回家了，对电池充电焦虑情绪感受颇深。

虽然新能源车的进步的速度和市场份额迅速提高，但依然具有着“电池充电难”和“里程数焦虑情绪”等问题。在局部地区，因为配套设施不够，以上问题乃至拥有越来越激烈的发展趋势。

就在新能源车领域仍在为电池充电和换电孰优孰劣争吵时，一种新的补能方法——无线快速充电技术进入了我们的视线，并已贴近规模性运用。

数据统计表明，截止到2021年年末，在我国公用充电桩一共有114.7万部，在其中直流电快速充电桩47万部，交流充电桩67.7万台。若再加上个人充电桩，总产量做到261万部。殊不知，电池充电不方便快捷仍然困惑着非常多的新能源电动车客户。无线快速充电技术恰好是在这里环境下不断涌现的一种处理构思。

近日，volvo官方网称，已经与合作方协同产品研发，在大城市应用条件检测车子的无线充电功能，并预估3年之内应用推广。

新闻记者认识到，此项无线充电技术只需电池充电车子停在置入路面中的无线快速充电技术设备上，就可以自动启动电池充电作用，驾驶人员不用下了车，实际操作省时省力。

在其中，车载式360°全景影像让车辆与无线快速充电技术设备轻轻松松两端对齐。无线快速充电技术输出功率可超出40KW，电池充电速率媲美50KW直流电快速充电桩，比布线的11KW交流充电桩快4倍上下。

“在实际的条件中试着令人激动的新技术应用，并与选取的合作方一起检测新的电池充电技术性，是评定大家未来汽车取代电池充电计划方案的一个好方法。”谈起这一话题讨论时，沃尔沃汽车产品研发负责人Mats Moberg表明。