青藏铁路：海拔高度4500米的电力工程维修队

青藏铁路：海拔高度4500米的电力工程维修队 【奋斗 青春无限】青藏铁路：海拔高度4500米的电力工程维修队

央广网西宁市5月29日信息(新闻记者 汪晓青 报道员 周贺)海拔高度4500米以上，最低温度零下40℃，氧含量仅有水平面的50-70%，紫外线强度等同于国内的2-3倍，白天黑夜温度差27℃，全年度防冻时间长达9个月……这儿是云贵高原清水河。

在这种极端化艰难的地理环境下，柴达木盆地企业集团西宁市供电段清水河电力工程生产车间担负着青藏线格尔木南山口至唐古拉沱沱河东西南北拓宽近500千米区域内的铁路线输电线路、通信基站路线及变配电间的电力工程经营维护保养工作中。

5月27日早晨7点，一阵清脆悦耳的手机铃声传遍全部工区，清水河电力工程生产车间一行11人齐整整队，核对安全工器具进入车内，赶赴远在100千米外的曲吾逐渐一天焦虑不安繁忙地集中化修工作。

“今日的维修每日任务是曲吾到锦绣山河区间，海拔高度在4500米以上，大伙儿提早把红景天口服液喝上。”清水河车间管理韩清在车内提示大伙儿。

清水河地域长期干躁严寒，四季风雪交加席卷，即使是三伏天有时候也会漂起了小雪花，年平均温度零下10℃。在这儿，就连简易的走动都是会令人心慌气短。通过一个多钟头的很颠，小组抵达集中化修检起始点曲吾，由于前不久刚降过雪，一下车，大伙儿不由自主打一个打哆嗦。

“登杆前查验电线杆基本是不是坚固，上杆工作要把手牢固脚蹬稳准，逐渐工作。”随着着断电指令的下发，大伙儿开始了焦虑不安井然有序地集中化修工作中。

18米的塔杆，她们只花了不上一分钟就爬到了顶部，注意安全逐渐维修工作。

塔杆上室内空间窄小，组装的电气设备与塔杆中间有一定的间距，不有利于维修，电力工程工全身上下支撑点仅在保险带上，全身上下悬架在半空中，竭尽全力进行机器设备维修每日任务，与此同时，还需要一边挪动保险带，一边拧紧地脚螺栓，有时候要趴到横担观查塔杆的悬式绝缘子上的地脚螺栓是否有松脱。

尽管已经5月末，但清水河地域冷气凛冽，温度彷徨在零度上下，安全头盔内风呼呼地灌进来，有时候两手被冷得无知觉。

“尤其是立在塔杆最上面的情况下，脚底仅有这一根一个脚板宽的环形支撑，两侧无一切挡住，风一吹回来，即使是穿两根保暖裤都觉得自已被冻透了。”清水河电力工程工区装修工长穆凌辉指了指自身的耳垂说，每一年这个时候耳朵里面仍然会生冻疮，两手也会干裂蜕皮，一直要到七八月天暖才可以治愈。

一个“全景天窗”工作下来，每一名电力工程线路工应用脚扣在9-11个18米的塔杆上攀登工作，那样的维修工作要一直维持到9月末。