高科技赋能北京地铁经营 十号线43个地铁站都将变成转乘站

高科技赋能北京地铁经营 十号线43个地铁站都将变成转乘站 高科技赋能北京地铁经营 十号线43个地铁站都将变成转乘站

“安全火车”有希望取代地铁站专职安全员

从2008到2022，从奥运会主线到冬季奥运会主线，从8根线、200千米到27根线、近800千米……迅猛发展的上海城市轨道不但承受着千万人的“奥运会情”、“北京市梦”，与此同时也记录了北京市这座“双奥之地”的蜕变。昨日，北京城市轨道应急指挥中心总助、运营数据部科长孙琦，北京路轨企业勘察总公司主任工程师李亚铁，及其北京地铁公司地铁站13地铁线火车驾驶员廖明，一同拜访2022北京市新闻网“双奥之地·看典”直播房间，紧紧围绕“从北京市的地底经过”主题风格，与群众畅爽北京地铁大发展趋势背后的故事。

北京市路轨经营路线总数居世界第一

地铁站是大城市融进智能化交通出行的显著标志，与此同时也是城市的发展和高新科技能力的主要反映。在北京城市轨道应急指挥中心这一“超强大脑”里工作中，与此同时还承担极其繁杂的互联网运营，孙琦融合夏季奥运会的举行，从时间维度上详细介绍了上海城市轨道的快速发展过程，并叙述了运用自主创新颠覆式创新地铁站业务的成效。孙琦详细介绍，2008年8月8日奥运会开幕当日，中国北京时间4点38分，奥运会主线首班车成功传出，打开45钟头无间断经营，运输观众们安全性来回赛事展览馆。

也是在2008年，北京城市轨道应急指挥中心完工交付使用，这也是那时候经营规模较大、连接路线较多、一体化水准最大的路轨道路交通神经中枢。根据系统软件中的驾驶指引自动化技术、电力工程遥控器监测系统软件、防灾减灾报警设备、视频监控设备、通信系统等专业的高新科技方式，可以即时对火车的运作操纵、机器设备情况、售验票状况等开展统一监管、连动指引、协作生产调度，确保北京市城市轨道安全性、高效率、平衡、井然有序经营。“轨指核心的经营意味着北京市城市轨道由单线到多段再到数字化经营管理的变化。”孙琦说。

孙琦详细介绍，从2008年奥运会到2022年北京冬奥会，这14年来，北京市的城市轨道发展趋势可以分两个阶段，从2009年到2015年是北京市城市轨道的快速增长期，期间新创建10条路线，新开354千米，做到了18条运作路线，经营里程数做到554千米，每日客流量提升900人次。第二阶段是以2015年到现在，这也是北京市城市轨道高质量发展的7年，新开9条路线，230千米，现阶段北京市城市轨道经营路线做到27条，稳居世界第一；经营里程数做到783千米，稳居世界第二。