此后道别“一船两引” 舟山港初次进行跨管辖区引航

此后道别“一船两引” 舟山港初次进行跨管辖区引航 此后道别“一船两引” 舟山港初次进行跨管辖区引航

浙江省新闻客户端 新闻记者 牛俊峰艺 共享资源同盟浙江省港口工作平台 洪宇翔 连赢 高涛

2月8日中午，在宁波市、宁波舟山两个地方高級引航员的一同推动下，特大型货轮“DHT LOTUS”轮由宁波舟山中化集团兴中岙山5号港口安全性移泊至宁波市算山石油港口。这也是舟山港在统一引航标准后，甬舟两个地方引航站进行的初次跨管辖区协作引航，意味着舟山港一体化“2.0”改革创新在完成甬、舟两个地方拖轮一体化示范点运营后，又迈开牢靠一步。

先前，受行政区划和管理机制牵制，同一艘船只同船次根据宁波市、宁波舟山河流时的引航，常常要由两个地方引航站分别开展，并各自出单收费，造成“一船两引”，不但提升船只的经营成本费，还会继续危害航次。

上年，舟山港成功进入了甬、舟两个地方拖轮一体化示范点运营，并积极推动引航等海港服务行业的一体化运营和服务项目。对于跨管辖区工作船只，两个地方引航站统一引航标准，将该类船只的“入港”“出港”引航姿势统一为“移泊”引航，依照“空运提单标准”一次出单，在确保船运公司航次的与此同时，节约了引航成本费，彻底消除了“一船两引”问题。

若依照过去的引航计划方案，“DHT LOTUS”轮在宁波舟山进行装卸工作后，必须先由宁波舟山引航员推动离泊，到特定港池等候宁波市引航员登船后推动至宁波市港口靠泊，清算花销时按“入港”“出港”测算。改革创新后，“DHT LOTUS”轮立即从宁波舟山岙山港口跨管辖区移泊至宁波市算山港口，花费按一次“移泊”清算，可降低引航费约4万余元，降低船只燃料费等其它杂费近10万余元。

处理海港“一船两引”问题，是促进舟山港紧密结合的一个关键突破点。“新的引航方式实行后，预估全年度能为船运公司降低成本费开支420万余元，与此同时简单化船运公司、代理商的引航工作交接、出单等业务查询程序流程。”舟山港有限责任公司市场部相关负责人详细介绍，完成跨管辖区协作引航，将合理精减有关服务的办理手续，稳步提升运作效。

下步，舟山港还将以拖轮、引航一体化服务项目为创口，再次促进舟山港高质量一体化改革创新行动方案，搭建强大的一体化治理体系，争取在港口建设、海港管控、航运业服务项目一体化等层面获得新突破，加快打造出“全球一流强港”，为新发展布局给予顽强物流运输确保