海拔高度5000米，天路之巅应战“风雪交加库房”

海拔高度5000米，天路之巅应战“风雪交加库房” 海拔高度5000米，天路之巅应战“风雪交加库房”

本报讯记者 邢生祥 专升本报名报道员 权翠芳 桂连鑫

2月5日，阴历大年初五。一大早，唐古拉的天上铺满伤痛，疾风掺杂着雪粒，四处天寒地冻。

9时30分，青藏铁路格尔木工务段唐古拉路线生产车间唐古拉路线工区装修工长汪常明领着着11个员工和劳务工，很早到了在海拔高度5000米的唐古拉至唐古拉南区段，等候着“全景天窗”指令的下发。

唐古拉，意为“苍鹰飞不以往的大山”，其越岭地区是青藏铁路全程地理环境更为极端的区间。“风轻轻吹石块跑，o2食不果腹，四季穿棉衣”，雹子、风大、比较严重氧气不足……唐古拉山是座当之无愧的“风雪交加库房”。

唐古拉路线生产车间，位于青藏铁路的主阵地，所管着青藏线唐古拉山麓125千米铁路线路，这儿海拔高度4890米，空气含氧量仅为平原区地方的50%，年平均温度零下5℃，最低温度零下40℃，地表长期风雪遮盖，气侯变幻莫测，铁路线地基所有搭建在长期冻土层以上。

“大伙儿赶紧核查上高速工作工机器，今日上高速必须道尺一把、翻车机机一台、起道器两部……”因为风雪交加怒吼的声音大，汪常明仅有喊着派工单上的专用工具用具名字，大伙儿才可以凑合听见他的声音。

10时05分，检修工作“全景天窗”指令下发，伴随着工作责任人汪常明的一声令下，工作工作人员协力伸出翻车机机、起道器、拨道器等工作机器，向着10米左右高的地基爬去。“下雪天脚底滑，大伙儿要踩稳踩实。”汪常明一边与各位一起抬着养路机器，一边高声嘱咐。

“唐古拉地域一年有9个月的冬天，温度出现异常严寒，大家为了更好地保证养路机器的应用实际效果，积极主动运用不足的‘全景天窗’，每一次抵达当场前，都是会提早将全部机械设备加热，避免起道器和拨道器的齿轮油凝结，保证检修机械设备一切正常应用。”唐古拉路线生产车间技术工程师徐飞详细介绍说。

“这个路线病虫害有点儿繁杂，这个地方还得骤起一撬。”汪常明一边高声对起道器实际操作工作人员喊着，一边跪在冰凉刻骨的铁轨上，紧抓铁轨头顶部颔角。

13时20分，在海拔高度4870米的布玛德站，唐古拉路线生产车间雁石坪路线工区装修工长马玉宝也已经开展着铁路道岔检修工作，当场翻车机机轰隆，他脱掉胶手套，搓揉着冻晕的手指头，不时伏身趴到铁轨上细心看。

“唐古拉的风防不胜防，风力还尤其大，衣着很厚的棉服也会将你吹得凉意，特别是在趴到铁轨上查验铁轨方位的情况下，吹得背部是凛冽地痛。”马玉宝一边指引着起道器工作，一边拍打在的身上的降雪说。