果园港(材料图)。 陈超 摄 “果园港我国货运物流核心区的标准化基本建设能为重庆市及中西部地区的货品出入境签证给予就近原则、高效率的港口服务项目。”两江新区社区党委委员会、经济发展局办公室主任秦淑斌表明。 一系列货运物流数据信息展示出迅速进步趋势。除开前述的货品总货运量大幅度提高外，新闻记者从大会上获知，2021年，果园港我国货运物流核心区海运集装箱量52.65万标准箱，同比增加56.32%；产品滚装货装运86.28万台，同比增加20.59%。 智能化系统水准也不断提高。海运集装箱“电子化”服务平台系统软件、“没有人”分货系统软件、智能化闸口系统软件、EDI中国海关数据交换系统和件散柜监管一体化系统软件陆续完工交付使用。现阶段，港口前端分货工作已完成智能化，准确率96%以上。理货员足不出门就可以全方位掌握港口岸上工作动态性，轻一点电脑鼠标就可实现2到3台岸桥的装卸搬运船分货工作。
重庆果园港渐成“全球的转运站” 2021年货品货运量同比增加46%
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重庆果园港渐成“全球的转运站” 2021年货品货运量同比增加46%
重庆市2月10日电 (新闻记者 刘贤)湘江黄金水道、中西部陆海新通道、班列(川渝)等对外开放经济带的聚集，让重庆果园港我国货运物流核心区变成当之无愧的运输枢纽。新闻记者10日从重庆两江新区举办的“两高两区”十大工程项目工作中推动大会上获知，2021年，果园港我国货运物流核心区货品总货运量超出2087.1万吨级，同比增加46%。 果园港我国货运物流核心区坐落于长江流域的重庆两江新区。从区位优势看来，其以现代物流货运物流为基本，往东联接长三角城市群各海港城市圈，往西联接东亚和欧美地区，往南到达一带一路、东南亚地区，往北中国联通中蒙俄经济发展过道。从经济腹地看来，全部重庆市产业发展规划，乃至成渝地区双城区经济带为其带来了稳固的一手货源支撑点。根据兰渝、渝怀等铁路线，其辐射源工作能力拓宽至大西北、西南地区等地，宽阔的经济腹地在内陆河海港中独树一帜。 自开港至今，两江新区隶属国营企业重庆市港务货运物流集团公司累积项目投资贴近100亿人民币，完工5000载重吨停车位16个，完工堆放场总面积130万平方、规范房间内库房18万平方。 湘江黄金水道、中西部陆海新通道、班列(川渝)已在果园港完成无缝拼接全线贯通，使之慢慢变成“全球的转运站”。与此同时，借助“一带一路”基本建设优点，2020年至今，果园港增加新加坡港、法国杜伊斯堡港、成都青白江铁路枢纽、湘江沿途各海港等铁水联运安全通道。果园港(材料图)。 陈超 摄 “果园港我国货运物流核心区的标准化基本建设能为重庆市及中西部地区的货品出入境签证给予就近原则、高效率的港口服务项目。”两江新区社区党委委员会、经济发展局办公室主任秦淑斌表明。 一系列货运物流数据信息展示出迅速进步趋势。除开前述的货品总货运量大幅度提高外，新闻记者从大会上获知，2021年，果园港我国货运物流核心区海运集装箱量52.65万标准箱，同比增加56.32%；产品滚装货装运86.28万台，同比增加20.59%。 智能化系统水准也不断提高。海运集装箱“电子化”服务平台系统软件、“没有人”分货系统软件、智能化闸口系统软件、EDI中国海关数据交换系统和件散柜监管一体化系统软件陆续完工交付使用。现阶段，港口前端分货工作已完成智能化，准确率96%以上。理货员足不出门就可以全方位掌握港口岸上工作动态性，轻一点电脑鼠标就可实现2到3台岸桥的装卸搬运船分货工作。
果园港(材料图)。 陈超 摄 “果园港我国货运物流核心区的标准化基本建设能为重庆市及中西部地区的货品出入境签证给予就近原则、高效率的港口服务项目。”两江新区社区党委委员会、经济发展局办公室主任秦淑斌表明。 一系列货运物流数据信息展示出迅速进步趋势。除开前述的货品总货运量大幅度提高外，新闻记者从大会上获知，2021年，果园港我国货运物流核心区海运集装箱量52.65万标准箱，同比增加56.32%；产品滚装货装运86.28万台，同比增加20.59%。 智能化系统水准也不断提高。海运集装箱“电子化”服务平台系统软件、“没有人”分货系统软件、智能化闸口系统软件、EDI中国海关数据交换系统和件散柜监管一体化系统软件陆续完工交付使用。现阶段，港口前端分货工作已完成智能化，准确率96%以上。理货员足不出门就可以全方位掌握港口岸上工作动态性，轻一点电脑鼠标就可实现2到3台岸桥的装卸搬运船分货工作。
