小黄车可以随便停放吗，小黄车在上海趁夜大量投放，刻意做旧规避监管，为什么

日前，有媒体报道ofo似趁夜“顶风”在沪投放新车，并通过泥浆甩车故意做旧小黄车可以随便停放吗。ofo方面今日在给新民晚报新民网记者的回应中称，总量上绝无新增，实际减少了接近5万辆车，始终严格配合政府，坚决履行不新增车辆的承诺，并表示有相应后台数据可供查证。目前，对于ofo方面是否涉违规投放，主管部门尚未明确表态。

自8月18日起，上海市交通委员会向各共享自行车企业下达了告知书，明确告知即日起，在上海暂停新增投放车辆，一旦发现，将作为严重失信行为纳入企业征信档案。市交通委表示，如企业组织实施不及时或不到位的，市交通委将向社会通报，并限制相关企业在上海投放车辆。

值得注意的是，通知中曾提到，各企业要及时召回破损、电压不足、故障等不能提供服务的车辆，确保用户车辆正常使用和运营车辆安全。但针对召回问题车辆后，能否再度投放，未有具体说法。

首先更正一下题目的错别字：

小黄车备受摧残，中国人的素质去哪了？

对题目所问，感觉挺不好受的，其一，不能仅仅因为小黄车受摧残，就质问整个中国人的素质问题，范围过于扩大化，有点“喷”的感觉。

其二对于小黄车的摧残遭遇，题主的质问切中要害，我也有同感。

推出小黄车的目的就是方便大众绿色出行，然后才是取量微利的经营收益。我不知道有的人是怎么想的？正是由于小黄车才方便了那些摧残小黄的人，为什么你还要摧毁它？这实在令人费解。你的摧残、自私不仅给自己下次使用造成不便，也给大众造成不便。

所以我同意题主的问题，你的素质去哪了？

行业的向上发展共享单车的疯狂发展，在满足广大用户便利的同时，也衍生出了一堆公共管理问题，比如车辆乱停、运维成本的增加、毁坏车辆的乱弃等。

而这些问题涉及到当事公司、用户以及政府。所以如何规范用车，引导用户如何道德正确的使用单车，这是需要考虑的问题。

前有摩拜、今有ofo等，规范的发布可以约束用户的用车习惯，减少企业、政府的运营压力。

这是共享行业发展进步的表现。

ofo的挣扎自救今年ofo的坏消息不断，比如，押金退步了、办公场所人去楼空、押金转移互金企业、大裁员等。

虽说，ofo在其官方微博上一一进行了声明，但更多的证实了ofo目前已经陷入了困境，濒临倒闭。其创始人戴威也发声证明了ofo遇到的困难，跪着也要活下去。

目前的规范用户也是ofo争取自救的措施，如何大幅度的减少运营成本是重要的一环。

希望ofo活着就有希望，愿市场给ofo再多一点时间。

现在已经是寒冬。在西安的街头巷尾都可以看到污渍斑斑的小黄车。如果要说这一现象的出现，是什么样的原因造成。基本上主要有以下几个方面。

第一点。天气寒冷之后，大家都不愿意骑着车子出去。加上最近经常会有降温降雪。骑上自行车也是不太安全。

第二点是由于之前的酷骑和其他一些品牌的共享单车，在网上的一些口碑造成了不好的影响。使得大家对于这种交押金骑自行车的方式有所怀疑，很多人在网上听信一些小道消息之后，就直接把费用直接退了，因为他们都不知道自己交的钱何时就要被这些投资人所掳走。

第三点是因为这些共享单车已经走过了最鼎盛的时期，走过了大浪淘沙的那一段时间。并没有给用户太多的优惠和福利。所有的人都一样，都是想要得到一些实惠，但是经过大浪淘沙之后，只剩下一两家企业他们就不会给用户继续发放优惠券，搞一些活动。

以目前的情况来看，共享单车到最后走的都是让资本收购，只有被他们收购之后才能更好的运营，如果只是单靠共享单车要做什么样的盈利的话，觉得还是比较吃力。而且在之前倒闭的好几家单车公司也是因为这样的原因到最后没有坚持下来。