蟊贼与毛贼哪里不一样，印度航母测试失败，为何“甩锅”给小偷

航母被偷东西蟊贼与毛贼哪里不一样，这种事，发生在印度，搞不好是真事儿。

如果是在其他国家，正常就是腐败案。

这个印度的航母维克兰特号，从2005年开始建造，当时计划2011年下水，然后就是一直到现在，还在船厂里待着……

作为印度所谓的首艘国产航母，印度可是花了很多的心思，充分发挥了印度“全球友谊”的优势，这艘航母，法国设计模型、意大利提供武器、美国提供动力、俄罗斯提供阻拦索和航空设备诸如舰载机之类、特种钢材等材料都是进口的。

说到底印度就是把这艘航母组装一下，因为是在国内组装，所以然后这个“国产大计”就完成了。

就这么个组装一下，都15年过去了，维克兰特号居然还在造船厂里漫不经心地待着。

这艘航母从建造开始，就一直命运多舛，印度军工把“自信”和“效率”发扬地举世皆知。

首先是从建造初期开始，就一直缺乏有效的计划和执行，比如造航母用的特种钢材，要求很高，印度没准备多少就仓促上马，结果这个用钢材料严重不足，加上其他的用料不足，导致造舰的进度一拖再拖，长期处于停工待料的阶段。

当然，在停工待料的过程中，这个建造方科钦造船厂还时不时给这个航母腾地方，把它从船坞里搞出来，给别的油轮等舰船的建造腾地方，毕竟，船坞也不能那么闲置着，总要增加效益。

就这么拖拖拉拉的，2011年12月，维克兰特号的框架总算是造的八九不离十了，于是，造船厂就把它赶到别的地方去了，腾出船坞造别的船，接下来的一年多，让维克兰特号进行内部的装修、建造，包括铺设各种管道，后期，它再回到干船坞，安装齿轮箱、发电机等设备。

终于，到了2013年8月12日，为了满足印度人民的自豪感的需要“维克兰特”号航母首次正式下水，不过这个时候航母按照全部的进度，只完成了三分之一的进度，因为缺乏钢材，很多地方都是空的，只有一个头是完整的，所以，当时，印度军方只允许媒体拍摄正面照，侧面和尾巴都不能拍，拍完了，又弄回船坞，继续造。

然后，到了2015年5月28日，维克兰特号总算整的差不多了，航母舰塔等弄好了，于是，再次决定下水，结果，船坞因为很久不清理，竟然被淤泥堵塞，打不开了，航母也下不去了，最后费了好大的劲才通了河道，让航母下水。

2015年，算是航母正式下水了，十年总算让船下水了。

而按照目前这个架势，虽然说这艘航母过年就能交付给印度海军了，但是估计至少也得2025年才能服役。

最近几年，印度海军就偶尔把这艘航母拉出去开开，搞搞海试，这一次海试没成功，就是计算机发生了问题，最后一查，几块电脑硬盘等设备“不翼而飞”了，然后折腾了几天也没找出来，所以只能报了警。

不过，尽管维克兰特号还没多少眉目，印度已经在计划兴建第二艘国产航母“维沙尔”号，相对维克兰特号3万多吨级，这艘新的航母将由英国人来设计，以英国现有的女王号航母为蓝本，给印度整一艘6万吨级的大航母，而且是非常先进的，据说还能起降F35战机。

印度人已经表示“计划中”……

我是小雨，我来回答。

我们学院的辅导员，放在办公室门口的电瓶车最近就被偷了。不是偷盗电瓶车的贼少了，而是你了解到的案件少了，现实中很多人被偷电瓶之后只是痛骂了几句，根本没有选择报警处理，所以才给你造成这种错觉。

“锁好你的车，否则小心你走路回家”，还记得南宁偷车贼“窃·格瓦拉”的名言吗？偷车贼一直都有，也依旧猖獗，只是他们还没有偷到你的身边而已。

但是不可否认，许多偷车贼的作案想法，被随处可见的监控摄像头扼杀在摇篮中。但是别以为这样他们就会消停了，偷车贼们甚至花费大量时间研究如何完美避开这些监控。

阵地转移：四处都布置天眼城市中心繁华地段，俨然已经不再是偷车贼作案的地方，他们开始改变自己的作案地点，向一些治安较差的郊区、城中村、甚至是农村转移。

现在农村居民的生活水平提高了，几乎每家每户都有1-2辆电瓶车，出门干活或者赶路都会用的上。因为农村治安和各种硬条件都不如城市，因此很多偷车贼就频频作案，我几个亲戚去年夏天在甘蔗地里干活，车辆就停在路边，出来的时候别说电瓶了，整辆车都没了。

城中村也是类似，电动车停车的地方多数都是监控死角，并且没人看管。只要监控看不到的地方，他们就会肆无忌惮的作案，有一些盗贼已经学会躲避监控摄像头，偷电瓶的技术已经炉火纯青了。

谨慎选择目标：偷车贼的目标，很大几率是那些看上去比较新的车，这样的电瓶一个可以卖几百块。黑网吧门前是电瓶被偷的高发区，停车马虎一点的车主一不小心就要“开车上网，走路回家”。

不过讲句现实点的话，偷电瓶之后报案，能捉到盗贼的几率并不高，这跟偷车贼的高超作案手法有关，破案难度大；二是和一些地方派出所破案的积极性以及投入的人力物力有关。

所以，不是偷电瓶的贼少了，而是新闻报道少了，成功破案的少了，所以选择报案的人就更少了。