延续宝马家族设计，与宝马1系、奔驰A级相比，凯迪拉克CT4竞争力如何

当下汽车消费市场，豪华品牌细分市场逐渐下探，更多入门级车型的加入，降低了消费者购买门槛延续宝马家族设计。首先BBA一线豪华品牌，宝马推出1系，奔驰推出A级，奥迪推出A3，而二线豪华品牌岂能将这么大一块蛋糕拱手相让？所以二线豪华品牌中凯迪拉克率先“出征”，派出猛将凯迪拉克CT4，它能否从BBA手中抢得蛋糕呢？

豪华品牌市场下探，年轻人开豪车的机会来了

其实，从豪华品牌不断下探的市场布局来看，年轻消费者对于豪华品牌汽车的需求比较旺盛。年轻一代是潮酷一族，穿戴名牌已然成为很多人的生活习惯，所以选车方面，相同的预算，大多数人可能将豪华品牌排在首选位置。比如20多万，你会选择凯美瑞、雅阁、天籁，还是选择一辆豪华品牌车型？我想对于很多年轻消费者来说，豪华品牌可能更具杀伤力。

对于不太注重性能的消费者，那颜值、品牌是购车的首要考虑因素，而对于既看重豪华品牌又比较看重性能和操控的人来说，就需要在豪华品牌备选车型中筛选。那么我们就第二种情况进行分析，看看最近上市的凯迪拉克CT4能否对宝马1系、奔驰A级造成威胁。

同级唯一后驱车型，CT4优势不止于此

提起豪华品牌车型的操控，大家可能首先想到的是宝马后驱、奥迪quattro、奔驰的4MATIC ，不过对于入门级车型，出于成本各方面的考虑，宝马1系和奔驰A级都采用前置前驱的驱动方式，奔驰4MATIC 更是在30万元顶配车型上出现。而凯迪拉克CT4依然是家族化的前置后驱，操控和驾驶乐趣以及后期的改装可玩性都要更好。

谈到操控，底盘悬架及调教是关键因素。在悬架结构方面，宝马1系和凯迪拉克CT4结构相同，均采用麦弗逊后多连杆悬架，这是几乎是20万级车型的标配。而奔驰只有顶配车型才配备后多连杆悬架，顶配以下均为扭力梁悬架。大家可能都清楚，扭力梁悬架是A级轿车的标配，而20多万的豪华车型上使用该类型悬架，说实话有点拉低档次。

CT4加速破7秒，动力性能同级最高

在25万元这个价格区间，你能买到什么样的动力？宝马1系能给你2.0T 192马力、280N·m；奔驰A级给你1.3T 163马力、250N·m；而凯迪拉克可以给到2.0T 237马力、350N·m，就参数而言，凯迪拉克CT4可以说在同级车型中是碾压式的存在。

在加速性能方面，我们可以参考官方给出的数据。奔驰A级零百加速8.3S；宝马1系零百加速7.5S；凯迪拉克CT4零百加速仅需6.9S。综上，凯迪拉克CT4在动力、驱动方式、加速操控性能三方面均取胜。

写在最后

论品牌，BBA是大家公认的一线豪华品牌，而凯迪拉克为二线豪华品牌，所以在品牌影响力方面，BBA是占有一定的优势，但是随着凯迪拉克多年的市场耕耘，豪华品牌形象深入人心，在品牌带来的“面子”层面，和BBA并没有太大差别。

其次，抛开品牌看产品。用数据说话，凯迪拉克在尺寸空间、动力性能等多方面都优于宝马1系和奔驰A级。而且CT4的颜值丝毫不输两位竞争对手，对于“外在”和“内在”都比较注重的年轻人，具备更高的性价比的CT4无疑更适合，你觉得呢？