船员体检哪些项目不容易合格，在船上工作，都有哪些船员容易受伤的案例呢

都说现在的科技发达了，船员的工作也比较轻松了，说实话，作为一名远洋船员，内心还是特别煎熬的，在我从事八年的航海生涯中，见到了太多让人心酸的场面，总结出来一句话，跑船真的不是那么容易的，虽然随着技术的更新，船舶沉没，船舶相撞的案例越来越少了，但是在船上工作的船员出事率依旧是非常高的。因为船员出海必须要购买一份特殊的海事保险，所以我从海事类保险公司了解了一下情况，目前海事类保险公司一直处于亏损的状态，可想而知在船上工作出事故的几率有多大船员体检哪些项目不容易合格！

我曾经在陆地上的船员中介公司工作过一年的时候，老板经常安排我们怎么样去忽悠大家从事这个行业，定期给我们培训话术，内心真的受到了很大的谴责，为此我也匆匆就离职了。其中很多船员家长问得最多的一句话就是“跑船安全吗”？说实话真的不安全。但是老板是让我们这样说得“放心吧，现在科技发达了，跑船是世界上最安全的职业之一，平常我们就是在陆地上不动，还有人开车撞我们导致交通事故呢，船员一直在海里飘着，安全系数是非常高的，并且我们经常听说发生车祸，你听说过发生船祸吗”！这就是中介公司的话术，其实这个行业只有经历过的人才知道，真的不安全！

在我上船的第一年，和中介公司签了十个月的合同期，也就是我需要在船上待够十个月，但是就在这十个月的时间内，我们船上发生了三件船员受伤的案例，下面我就根据自己的真实经历给大家科普一下。

首先：我是甲板部的实习生，和我一起上船的还有一个轮机部的实习生，因为一起上的船，所以平常关系比较好。大概是上船一个月之后，这位轮机部实习生受到轮机长的指示，晚上在机舱里面巡视，看看机械运转的情况，有没有漏油异响的情况。就是巡视的过程中，船舶突然一晃，因为船舶在大海里面航行，突然晃动属于太正常不过的现象了，这名实习生被脚下的油管绊倒了，直接趴在了高温的机械上，因为船舶的主机一直在转动，很多设备的外部都是高温的，当场就疼的大叫起来，虽然叫声很大，但是机舱的轰鸣声完全挡住了他的呼救，没有人能够听到。大概半个小时后，轮机员看他一直不回来，下机舱寻找一下，才发现实习生整个人瘫坐在了地上，而船上的医疗设备又比较简单，只是为其涂抹了烫伤药，大概十五天之后，船舶靠港，这名实习生才被送进陆地上的医院，虽然没有生命危险，但是这个人已经面目全非了，医生说就是是治好，整个脸肯定都是烫伤的疤痕。就这样一个二十三岁的小伙子毁容了，而他这个年纪正是谈对象结婚的岁数，虽然保险公司赔了几万块钱，但是对于这个人的一生来说将会受到很大的影响。

其次：整个船舶都是钢铁焊接而成的，所以整条船都是导电的，而电焊机是船上必备的工具之一。我们老轨是一个实在人，经常给我们开导：“年纪轻轻不要长期从事船员这个行业了，你们的未来都是很美好的，船上有很多电焊机，也有很多焊条，这些都是免费的，我建议你们这些实习生，没事多学习一些焊接技术，艺不压身。即便以后不从事船员这个行业了，回到陆地上会电焊技术，找个工作也不成问题”！于是我们三个实习生在没事的时候，开始学习电焊，找到两块铁，在老轨的带领下焊接鱼鳞状，焊接波浪状。很多专业名词，反正我们也不懂，就学起了技术，刚开始老轨教我们，后来老轨没有时间了，让我们自己练，很不幸一个人因为操作不当，被电打伤了。当时看着不严重，由于救治不及时，一只胳膊一直有水肿，后来船舶靠港之后检查，发现组织损伤，骨头坏死。年纪轻轻的，因为上进学手艺，落下了终身残疾。另外船上的三副，在自己的房间边喝茶边看电影，船舶晃动把水杯晃倒了，里面的水撒入插座内，导致被子着火，自己轻微烫伤。所以在船上用电真的是一个很大的隐患。

最后：在船上有很多起重设备也许很多人都了解，除了专业的装卸货设备外，还有我们船员个人打造的不太合格的小型起重机，我们船上用的油漆比较多，平常使用起重机从陆地向我们船上搬运油漆桶使用，还有平常我们船舶上伙食的时候，也会用到起重设备。其实这也是非常危险的，在我们船上没有专业的起重机操作师傅。还记得有一次，我们船上物料，上了一百多箱的矿泉水，大厨操作起重机往船上吊运，最后操作失误，起重杆猛烈的一甩，把站在旁边的二厨打倒了，虽然事情不是太严重，但是也造成了小臂骨折的后果。另外一百箱矿泉水脱落掉在了港口上面，其中有一箱砸到了给我们送货的供应商头上，由于在陆地上发生的事故，立马拨打了救援电话，最后供应商被送进了医院，并没有造成特别严重的后果。但是当时事故的发生地是澳大利亚，并不在国内，很多事情处理起来特别麻烦，因为这一起事故，我们船被扣留在港口一星期的时间，对于船东来说，船被扣留一天，就意味着少赚上百万元的运费，再加上船舶被扣留时，我们船上的成本，以及赔付的医药费，对于船东来说损伤是非常大的，这就是我们船员，不出事还好，一出事就不是小事情。

船舶分两个部门，也许大家都已经很清楚了。分别是甲板部和轮机部。水手就属于甲板部的船员，但是在日常的工作中，水手的工资是不高的，每个月也就一万多块钱，但是水手面临的危险却是最大的。为什么会这样说呢？

第一：在深海里面，一旦发生落水事件，那基本上就会发生在水手身上，因为水手的工作地点就是甲板上，每天面临着大海。特别是水手还需要登高作业，所以安全隐患很大。让我记忆最深刻的一次水手落水事件发生在印尼的航道里面。按理说在航道里面落水，附近有过往的船舶，肯定能够救上来，但是这名水手的后果却相当严重。当时正是我们船舶上引航员的时候，这名水手爬在船舶外面的舷梯上放置软梯，这个时候国外的拖轮过来了，拖轮是过来送引航员的，有经验的朋友可能知道，送引航员的拖轮肯定要和我们大船接触，就在接触的一瞬间，拖轮的力道没有把握好，猛烈的撞击了我们船，因为拖轮上面有碰垫，也就是所谓的旧轮胎，我们大船倒没有什么事，反倒把还在舷梯上面的水手晃了下去，本以为拖轮的干舷低，机动性比较灵活，肯定能把这个水手救上来，遗憾的是，落水之后的水手在风流的作用下，迅速飘到了我们大船的尾部，被我们船自己的螺旋桨打到浑身碎骨。事情就是这么严重，就在一瞬间，发生了这么惨烈的事故。

第二：船舶是运输货物的交通工具，平常肯定需要靠港。靠港的时候需要用揽绳把整条船固定在港口上的揽桩上。而这些活也都是水手干的，其中有一次在加拿大，我们船靠港，最有经验的水手长出手了，当时一个实习生第一次经历靠港，很多事都不懂，为了安全起见，让实习生跟着水手长后面干活，其中一个实习生第一次面临船舶靠港，看着像成年人腿一样粗的揽绳特别的不知所措。让船舶与码头接触的一瞬间，要迅速下放缆绳到港口上面，通过揽绳来控制整条船。就在这个时候出事了，大家都在忙着松揽绳，放揽绳，而这名实习生站在一旁不知所措，当时场面非常繁忙，水手长一个人拉不住正在下滑的揽绳，就随口对着实习生说了一句“你站着干啥呢！赶快过来帮忙呀”！不说还好，一说这名实习生急忙地跑过去帮忙，因为没有经验，一下子踏进了正在下滑的揽绳圈里面，水手长看到这种情况，一边大喊，一边跑过来把这名实习生推到了一边，可惜水手长的脚被揽绳缠绕了，巨大的揽绳下滑冲击力，把水手长带倒，直到被揽绳拖进导缆孔旁边才停下来，虽然水手长没有生命危险，但是一只脚基本废了，并且水手长的下体被扯碎，直接失去了生育能力。

第三：对于我们远洋船舶来说，每一次能够运输几十万吨的货物，所以每一个货舱都是非常大的，就拿我们船来说吧，从甲板到货舱底部大概有二十几米深，大概有陆地上的七八层楼那么高。而我们船舶每一趟拉的货物都是不一样的，比如这一次拉煤炭，下一次有可能拉粮食，所以就涉及到一个清洗货舱的过程，这些活都是甲板上的水手们干的。但是在清理货舱的时候也是特别危险的一件事，比如我们清理货舱一般都是使用高压水枪，这个压力是非常大的，要比陆地上消防员的高压水枪还要大，毕竟压力小了，达不到一定的高度。一个水手抱着高压水枪，后面必须有另外一个人扶着皮龙管子，然后各自姿势趴在舱口冲洗甲板。还记得我当实习生的时候，帮助一个水手在后面扶着消防皮龙管子，当时压力真的很大，整个管子被蹦得紧紧的，即便我在后面扶着，也一直站不稳，只要是我倒下来，前面抱着消防水枪的水手肯定被整个皮龙管子拖着跑，甚至会掉进舱底，一旦掉下去基本上就是粉身碎骨了。那一次我实在是手麻的不得了，稍微一松劲，前面的水手一下子被皮龙管子带走了，当时还好不是在舱口上面，否则就出人命了，即便是当时在冲洗甲板，这种抱着消防水枪的水手也狠狠地磕在了甲板上的钢板上，安全帽都被瞌碎了。虽然他站起来踹了我几脚，还好没有造成严重的后果，我也就欣然接受了。

在船上经常流传着一句话“不出事还好，一出事就不是小事”，有时候真的是这样。船员这个行业真的不一定适合任何一个人。如果你身体不好，行为迟钝或者脑子不机灵都容易在船上出大事。为什么会这样说呢？下面我就给大家科普一下。

首先：在船上基本上没有过于轻巧的活，除非你坐到船长这个位置，每天只需要动动脑子就行了。除此之外即便是大副，也会经常在甲板上干一些重活，特别是实习生和水手，如果你有身体方面的疾病，在干活期间发作真的是非常危险。除此之外，船上的医疗环境是非常简陋的，二副担任的医疗员，如果你身体不好，或者经常犯病，在深海里面需要动手术的话，基本上是不现实的，等待你的将会是对于生命的威胁。其实海员也是一个吃青春饭的行业，年轻力壮的时候干几年，如果你超过四十岁，还在船上做普通船员，那身体肯定吃不消。现在很多中介公司为了自己的利益，即便是身体不合格的船员，通过其他途径也能安排其上船，其实这就是不负责任的表现。

其次：茫茫大海里面，除了恶劣天气是海员的天敌之外，还有一种更为可怕的因素，那就是海盗。其实这并不是人类想象出来的，现实中确实存在这么一群人。特别是对于我们远洋船员。在深邃的大海里，海盗一般都是以子母船的方式存在，一艘母船关闭发动机吃住都在船上，在大海深处漂航，或者在船舶必经的地方设下埋伏，一旦有商船路过，放下母船上面的小艇开始对商船进行袭击。而商船上面的船员都是手无寸铁的，遇到要钱要货物的海盗还无所谓，如果遇到劫持船员的海盗那就特别危险了，如果你行为毕竟迟钝，躲不起来又反抗不了，那么深海里面遇到这种情况，等待你的就是对生命的威胁。可想而知这个行业多么危险。

最后：上个世纪的时候，船员行业是相对比较混乱的，因为在深海里面，没有执法部门的随时管控，很多海域都是公海，只有孤零零的船员这个群体，大家在船上很容易拉帮结派，长时间的空虚寂寞的环境，甚至导致大家在船上大打出手。现在虽然管理严格了，如果你脑子不够圆滑，也是很容易出事的。我国的船员基本上都是男性群体，虽然船上禁止喝酒，但是晚上下班后，还是有些人会偷偷在自己房间喝酒的，遇到一些酒品不好的船员，大家在一起喝酒，一句话说不好，最后就可能记在心里，然后发生矛盾。在深海里面有矛盾，一旦被人扔下海里面，船员一直在航行，最后的结果可想而知。所以在船上工作很多时候不仅仅是身体受伤这么简单，还有可能丢失性命，就是这么的残酷。

最苦的三个行业“打铁，划船，磨豆腐”，现如今我个人觉得三个最苦的行业中也就剩下划船了，也就是所谓的船员。毕竟其他两个都可以被高科技所替代。说实话我真的后悔自己从事这个行业了，想要转行但是前途渺茫，上船了这么长时间，与社会脱轨了这么久，我到底还能做些什么呢？如果一个月两万块钱的工资，你们会选择上船工作吗？欢迎在下方留言，我们一起探讨。