油价上涨趋势分析，油价频繁上涨，我们日常出行应该何去何从

现在油价越来越高了油价上涨趋势分析，92的都八块多了，前段时间去加油都不敢说加满了，只能加油200元，确实和以前差别很大，以前两三百都能加满了，现在就只能加半箱油了

[捂脸]，确实油价太高了，不敢加油了，好怀念低油价的时候，底气都是足的“92加满”，这种日子是一去不复返了。

现在是非必要不开车！平时回家上班十来公里，以前都是开车上班的，现在油价这么高，就把车放在车库吃灰了。现在上班做公交上下班，中间换乘一次，因为一个小时内可以免费换乘一次再加上用公交卡可以打九折，所以上下班各1.8元，总共一天3.6元[呲牙]。这是上班的现在成本，比打车和开车便宜多了，又省心，在车上找个位置耍下手机，看看头条，拍拍视频，发点头条，其实还是蛮惬意的[呲牙]，也不用操心自己开车路况之类的，现在完全把坐车当成放松休息了，如果能在头条发点文章有点收入那就更完美了！哈哈，估计以后就是油价降低了，也不愿意开车了。

就是现在辛苦我的车了，经常是停在车库吃灰，有时候去车库都忘记自己车在哪个位置了，半个月左右还是要去看下车子，打个火，免得电瓶损耗严重，以后再去修就麻烦了！现在除了需要外出去工地处理事情（工地还是多有不便，不通车的地方还是比较多，不开车太不方便了），出去办事（带家人出去耍，去医院，毕竟小孩的东西多，自己开车也比较放心些），其余基本上不开车。

现在经济形势不好，疫情又这么反反复复，挣钱很难，开销又大，这么节约都是被逼的，好怀念以前的时光。希望疫情早点过去，经济形势早日好转！！！！

众所周知，由于前段事件俄与乌的事件，全球油气市场迎来了一波快速的涨价。这也引发了国内汽油价格的快速上涨，根据新的数据显示“在经过3月17日的油价上调之后，国内的95号汽油已经正式迈入了‘九元时代’，其次，92号汽油的售价也达到了8.66元/升。”

以油箱容量在50L的小型私家车为例，在油价上涨之后加满一箱92号汽油，要比之前多花费32元左右。

面对飞速上涨的油价，不少网友表示自己已经购买了电动车用于日常出行，毕竟加满两到三箱油的价格，目前，已经达到了一辆新电动车的售价。

比较有意思的是，这次油价上调之后，国际原油在价格上也出现了大幅度的回调。在原油价格不断下滑的趋势下，我国的油价进行下调似乎更为合理，但是，偏偏在新一轮的调控中，油价依旧出现了逆势上涨的趋势，这又是怎么回事呢？

难道真如部分网友所说“原油价格大跌与国内无关，原油大涨我国内必需先涨”？

如今官方的回应来了！

其实并不是这样，3月17日，我国国家发改委的官方回应来了，据发改委相关责任人给出的说法：国内成品油的价格是每十个工作日进行一次调整，而每次价格调整的主要依据，就是调价前10个工作日的国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况，不是简单的由调价前几天的国际油价变动决定。

简而言之，这次国际油价下调，国内却出现逆势上涨的主要原因，就是国内油价在仅10个工作日的油价平均值，仍高于上期的平均水平。

从产业链来讲，原油在运输、生产环节都需要大量时间进行周转。国际原油价格的波动，理论上不会很快的传导到消费者身上。但是，这种理论是在需求端不会放大的前提下，一旦需求端的用量激增，还是会导致成品油在定价上出现分化、

因此，我国在此之前出台了《成品油价格调整规定》，对国内成品油价格设置了所谓的“天花板”进行保护，即一旦国内成品油价格超过130美元/桶，就会触发价格保护机制，国家会通过财政税政策等支持，来保障成品油的生产和供应。

但现如今，该规定也在油价上涨之后迎来了新一轮的变化：后续的规定是在国际油价突破130美元/桶时，国内汽油、柴油的价格原则上不提价、或少提价。油价的“天花板”被取消，对于燃油车主并不是一个好消息，但是，对于清洁能源事业的发展而言，或许是一则利好。

写在最后

综上所述，国际油价下跌国内却出现逆势上涨的原因，一方面是由于国内油价的调整规则所致，而另一方面则是需求端的不断增加，使得燃油的供需体系无法维持平衡。前段时间，在新一轮的油价进行上调之前，很多加油站就排起了几十上百米的长龙。

究其根本原因，就是由于国际油价的不稳定所致，导致很多原本没有加油需求的用户，选择了给自己的车加满油。因此，想要解决燃油价格的异常波动，就只有等国际原油的价格恢复稳定，国内的需求端逐步放缓。