老龄化为何集中在这几个省份，人口减少，老龄化真的是问题么

最近这段时间，关于人口危机的舆论好像越来越热老龄化为何集中在这几个省份。从数据上看，中国人口出生率已经大不如前，而且就趋势而言，未来大幅下跌更是不可避免。

这一下，大家似乎都慌了。不仅官方舆论转了风向，开始鼓励生育，民间更是一片悲观之像。一些所谓的砖家叫兽，这时候也赶紧不失时机的跳了出来，提出了一些所谓“按工资基数缴纳生育基金，补贴二胎家庭”的狗屁建议。看这架势，如果大家再不鼓着劲儿生，未来似乎就真要大祸临头。

鼓励生孩子这个方向肯定没错。只是就现在这形势，再怎么鼓励也来不及了，到80、90后这一代老的时候，中国人口结构的老龄化似乎已难以避免。

不过，老龄化社会虽然挡不住，但这是否真如大家预测那样，成为下一个日本——甚至连日本都不如，其实还真不一定。在云石君看来，如果从发展的眼光来看，30年后，老龄化的中国，比起年轻化来，可能还是一个相对更不坏的结果。甚至可以这么说，30年后的老龄化社会结构，反而有可能成为80、90后最终能够安然终老的最大保障。相反，如果中国继续保持过去这些几十年的人口规模和人口结构，30年后不仅不会成为日本，反而更有可能成为印度——甚至连印度都不如。

当然，这话说的有点耸人听闻，但仔细分析一下，其实未必是瞎掰。

我们现在说到人口问题时，都喜欢讲劳动人口红利，认为这是这些年推动中国经济发展的最基本优势之一。这个理解其实是基于历史经验的角度来说的。

何为历史经验？在这里，指的其实就是过去几十年到当下的社会平均生产力发展水平。也就是说，在现在这个文明发展程度下，每个人能够发挥自己的价值，进而为自己和社会创造多少财富。

这套逻辑，迄今为止都是大致成立的。因为在过去几十年，这个社会创造财富的直接主体都主要还是人。虽然在这个财富创造过程中，人也免不了要借助各种机器设备——比如汽车、电脑、工农业机械等等，但这些机器设备大都需要人的直接操作才能运转，才能产生效益。

当然，也有一些不需要人类直接操作的——比如珠三角一些“黑灯工厂”里的工业机器人，只要人先期设计好程序，他们就可以按照既定的套路，按部就班的工作下去，把财富给源源不断的创造出来。

只不过，这种工业机器人的运用还不够普及。除了成本问题和复杂程度不够外，最重要的是，它们在使用过程中，存在极大的局限性——它们只能机械的做出程式化的动作，对于非程式化的工作，它们应对不了。

从上述解释中，我们可以明白：现代文明条件下，人，依然是这个社会的财富创造的主体。要创造更多的社会财富，那么劳动人口，就是一个不可或缺的基本前提。即便是所谓的通过技术升级和知识开发培育出人才，也是建立在对人本身的改造基础上的，并不改变人作为财富创造主体的本质。

但问题是，这种局面可能持续不了太久了。从科技发展趋势来看，AI人工智能的技术积累现在已经到了相当水平，差不多已经处爆发的前夜。在未来几十年，AI必将出现革命性突破，进而彻底改变人类社会发展形态。

为什么AI这么恐怖？这是因为这一场技术革命，和以前的技术革命有根本的不同。

以前的技术革命，不管它怎么升级，本质上都不改变生产工具的辅助功能和被动属性和。

比如运输工具，无论你是马车、火车、汽车，还是飞机、高铁，他们都终归是得靠人来操作。就算近年随着科技发展，在飞机、高铁中植入了一些高科技，让它们具备了一些自我操控能力，但这种程度还十分有限，它们的安全运行离不开人类的事先程序设定，在执行过程中遇到突发情况或者复杂情况时，也离不开人的直接干预。

所以在以往的这些革命中，技术进步改变的只是生产工具本身，并不改变人类对生产工具的驾驭关系。所以这些革命，在消灭了一些旧职业的同时，也开创出了一些新职业，人类在宏观层面作为财富创造主体的地位并没有受到影响——甚至随着文明的发展，社会分工的复杂程度提升，对人力资源的需求量还在不断增加。

但AI革命就不一样了。当人工智能足够成熟后，它就具备了足够的能力，可以对生产工具予以直接驾驭——甚至它们的驾驭能力比人类要做的更好，而成本则更低。

这就很恐怖了。汽车取代马车后，马车夫的职业消亡，但汽车司机的职业随之兴起；传统农业和手工业被消灭，但机器化大工业又吸纳了大量劳动力；这一系列转换过程，会影响个人的前途命运，但并不影响社会人力资源的需求总量。

但AI革命本质上就是人工智能对人力资源的取代，这意味着，随着AI的发展，有相当一部分人，会退出参与社会财富创造的进程，失去财富创造主体的资格——而取代他们的不是另一部分人，而是人工智能！说的直白点，就是很多人将失去工作！

那么，有多少人会失业？这个数字肯定是会随着人工智能的发展而不断增长的。往远了不说，就说未来三十年内，可预见会消亡的职业和失业的劳动力，这个数量就十分恐怖！

最直接的就是司机。在2018年，只要对科技发展稍有了解的人，对无能驾驶的普及基本上已经不会有什么疑问了。短则十年，慢则二十年，无人驾驶将会彻底取代人工驾驶。

一旦无人驾驶普及，汽车司机这个职业基本作古——不会像当年汽车司机取代马车夫、轿夫那样，有新的升级版职业将其替换。这对仅将司机作为一个生活技能的普通人来说当然是个好事，但对把司机当职业的人来说，就是灭顶之灾了！

而放眼全国，这些专职司机有多少？这个没有一个明确的总数。但根据交通部数据，2014年全国出租车司机总量是268万人；这几年网约车大爆发，全职网约车司机数量也应该只多不少，再加上公交、大巴以及各机关企事业单位的聘用司机，所以光以上专职司机的总量就在1000万人；除此之外，还有一个更大的专职司机群——大货车司机，这个被称作“公路上的游牧民族”的群体，据各方的普遍估计，数量大约为3000万人！

总量相加的话，全国有大约4000万专职司机，这个数据应该是大差不差的。

4000万人，还都是青壮劳动力！光一个已看得的见即将成熟的无人驾驶，在未来十几二十年内，就会淘汰掉规模如此庞大的群体。想想都知道这是多么恐怖！

而这还只是其中之一而已——简单记账的小会计；保安、快递员、流水线工人、翻译、收银员、客服、交易员，这些职业中的相当一部分，都可能在不远的将来，失去工作。

这就是未来几十年内，我们将要面对的现实！仅仅在中国，可能就会有上亿的工作岗位，将被人工智能取代！

这对维持社会正常运行来说，其实是个非常大的威胁。上亿人口，而且都是青壮劳动力，由于他们的工作是被人工智能取代的，所以也不会有什么升级版职业来吸纳。上亿劳动力全涌入其他的所谓新兴服务行业，肯定也是消化不了的。如果真出现这种情况，那就只有一个办法，发失业保障金——而且这种发放是长期性的。

这笔钱就很恐怖了。按照现在的货币购买力，维持一个城市退休职工体面生存，一个月最少也得2000元——这还是老年人消费低；年轻人给两千元，肯定是满足不了的。而哪怕只翻一番，4000元，几千万人下来，也足以让财政破产！

而如果不给钱，或者给的不够，那麻烦更大。说不好听点，老年人给的少了，反正他们年老体衰，闹事也闹不了太大；青壮年失业人口给钱给少了，大规模社会骚乱肯定是免不了的——甚至哪怕就是给足了钱，以年轻人的荷尔蒙分泌水平，既然吃饱了没事干，肯定也会到处惹是生非。

总而言之，随着人工智能的发展，二三十年后中国的人口结构如果依然保持现在的格局，那才是真正的灾难！到时候整个中国社会将不可避免的陷入印度化——即人口结构足够年轻，却又没有足够的有效工作岗位来吸纳劳动人口。

而届时中国的下场，甚至可能连印度都不如——毕竟印度还有个印度教撑着。这个教的基本要义就是轮回往生，告诉教徒今生受苦，来世就可以享福。靠着这点念想，印度的庞大中下层人口还真能对今生苦难默默忍受，不惹是生非。

而中国人就不一样了。中国人都是现实主义的无神论者，你说个为国生娃都能被喷出翔，要大家相信什么今生受苦换取来世享福的鬼话，大家只会逼上梁山跟你玉石俱焚——到那时候社会大乱很难避免！

而如果人口结构老龄化，只要不是特别严重，在云石君看来问题其实并不大。毕竟随着人工智能对人力资源的取代，未来社会对劳动力的需求势必大幅下降，工作岗位的消亡与适龄就业人口的下降，如果能够大致同步，反而有利于社会的稳定发展。

这对现在担心老无所依的80后、90后来说，其实是很重要的。

毕竟社会养老这个东西，归根结底靠的无非就是两样——一是钱，二是社会稳定。

钱这个方面，人工智能取代劳动力，不仅不会造成财富创造能力减弱，相反还会大幅增加——这意味着财富创造方面，其实未来是有保障的；而劳动力相对于现在的减少，只要不是太离谱，那么不仅不会对80后、90后的养老构成威胁，反而在一定程度上有利于他们的幸福晚年——毕竟冗余劳动力减少；不仅社会整体负担会降低（不用花钱白养他们），而且社会骚乱的风险也会降低——真要社会大乱，老年人绝对是最大的受害者之一。

总而言之，虽然人口结构的老龄化趋势十分严重，但中国可能好巧不巧的，赶上了人工智能这波浪潮，从而有了一个亡羊补牢的机会。只要现在能够全面放开生育，虽然新生人口大幅下降依然不可避免，但社会结构并不会恶化到无法挽回的地步——毕竟，社会结构的合理标准，也是会根据时代发展而不断调整的。

那么，具体来说，什么样的人口结构，才是未来最为合理的状态呢？这其实就涉及到一个科学测算的问题。如何测算，才能保证人口结构与科技发展水平大致平衡？关注微信公众号：云石 ，云石君在下一节中继续为您解读。

本文为云石观天下系列第32节。喜欢的读者，请用微信搜索公众号：云石，持续收看全部云石君全部原创文章。