新能源汽车方面，比亚迪和北汽都号称第一，你怎么看？

都不可信，说什么大尾巴狼的话！先说比亚迪，我自从买了比亚迪唐之后，深知什么叫做公 关促进销售。新能源车最看重的电池质量，比亚迪是没有的，损耗非常大，而且电量一低就很耗油，100公里油耗11L以上，太不要 脸了，我都懒得骂，准备卖掉车了！

说起北汽就想起看到的一篇文章“自主亏损王现身，半年亏掉32亿，北汽为何难逃亏损梦魇”。北汽自称第一，挺不要 脸的，我朋友就开的是北汽新能源EV200电池损耗大，异响等问题一直不断，不信你在网上随便一搜，一个月修四次，一年修七八次的大有人在。

因为北汽的车一贯有质量问题，油耗高、内饰低端粗糙，生锈。买来小问题不断，说真的，北汽，买不了吃亏买不了上当，买来的全是眼泪，北汽的售后服 务，估摸着就是磨炼这样出来的。

所以北汽号称自己第一，我觉得可信度非常低。只要问下北汽为什么七月末公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》里为啥一台北汽的车都没有？政府不承认这就尴尬了啊！

不是炒作也不是趋势，是被迫。因为目前北京燃油车的中签率是0.2%，500个人中抽一个中燃油指标，所以燃油指标太靠运气了，运气不好摇一辈子也中不上号，所以很多人选择新能源牌照，起码有个盼头，知道自己到了时间就有牌。只能说越来越多人意识到这一点，所以排队人数急速扩张，想想2017年左右排号的人现在已经拿到牌子了。所以说，北京的牌照越来越难搞了。

但对于外来想定居北京的人而言，买房还是大头，因为房子动辄百万、千万，而牌照是可以租的，现行市场价好像是一年2、3万？（这个了解的不多）还有多种方式获得牌照，例如沸沸扬扬的假结婚，公司指标等等。

综上所述：有钱的不怕摇不上号，而普通人只能通过摇号获取牌照，此时新能源排号最起码有个盼头，摇号拼运气显得不切实际，因为几率太低了。所以并不是消费者接受了纯电动车。

2018年补贴情况

R＜150km，没有国补，相比之前降低：2-0=2万元；

150≤R＜200km，可以拿1.5万元，相比之前降低：3.6-1.5=2.1万元；

200≤R＜250km，可以拿2.4万元，相比之前降低：3.6-2.4=1.2万元；

250≤R＜300km，可以拿3.4万元，相比之前降低：4.4-3.4=1万元；

300≤R＜400km，可以拿4.5万元，相比之前增加：4.5-4.4=0.1万元；

R≥400km, 可以拿5万元，相比之前增加：5-4.4=0.6万元；

回答这个问题，首先需要知道题主想要买什么样的电动车

第一类：续航200KM左右的代步车，不支持快充，代表品牌有知豆，奇瑞QE，北汽EC180等，这类代步车价格便宜，国家补贴6.12日退坡，6.12日以后将大幅度降低国家和地方补贴，所以买这类车要趁早。

第二类：续航400KM左右的新能源车，这类车从国家补贴上看，6.12日以后买更划算！！

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