不需要。 老年代步车上路不需要牌照和驾照，电动汽车上路车子必须要上牌照，和考驾照。 不少商家将电动汽车当成老年代步车向客户忽悠，结果老年人买了车子后上路后被交警抓。所以在购车了一定切记电动汽车不是老年代步车。 《道路交通安全法》规定2轮电动车在道路行驶的速度不能超过15公里/小时。 对老年人驾驶的老年代步车、老年电动车的车速限速，是参照电动轮椅的国家标准，时速限制在10公里/小时）； 超重的车（对2轮电动车的车身重量限制在40公斤之内）；超高的车（针对增加雨棚的车，又称“篷篷车”；象小轿车一样的全封闭的车）；超长的车（针对非法增加座椅的，超长的车）
可以买自燃自爆特斯拉老年代步车。
类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
老年人出门用什么车代步合适？其实这个问题，现在已经有答案了，我不知道你们当地有没那种电动四轮的车子，这种车你说它是电动汽车，但是有很多地方是既不用上牌，也不用驾照，你说它不是电动汽车。
但是它的外观又更容易让你把它归纳到汽车的范畴，所以这种车的出现，更像是一个四不像的怪物。但是作为家用代步来说，谁也不想去关心它到底是个什么产物，总之它能替代原来的两轮电动车，老年人也可以开上路。
实质上，这种车的出现，就是游走在灰色地带，官方不承认它的上路合法性，但是又没有进行明确限制，所以你会看到这种车子近年来是越来越多，交警即便是看到了，也不会拦你，即便你没有驾照也没牌照。
我们国家规定，考C照的年龄是18-70周岁，超过70周岁后的老人，就不能再申请考驾照了，但是实质上有很多老人，身体上依然健康，并且还如果要开车的话，也是可以的，只不过受制于法规，无法满足于开车的愿望。
但这种老年代步车的出现，反而是圆了老人的梦。并且还省去了考驾照的各种麻烦事，确实是一举两得。但从实际情况来看，国家之所以没有明令禁止上路，或者需要挂牌，考驾照，可能也是考虑到产业因素。
毕竟这玩意也属于新产物，就像当年电动车一样，很多人既没有驾照，也不想考驾照，不能骑摩托，那不如就买了电动车骑，既环保又省钱，而且速度也还说得过去，上下班，接送孩子，买菜什么的，都方便。
但后面电动车是越来越多，进而开始影响交通，该上牌还得上牌，该考驾照还得考，产业带动就业，当市场趋于成熟的时候，该亮红灯进行管控，那就得管控，这是必然的，所以这种电动小汽车，必然是走原来电动二轮车的老路。
至于以后这种老年代步车会不会被限制，或者未来驾照政策会不会放宽年龄限制，一切还得静观其变吧。
