来自灵魂的拷问，燃油车和新能源车怎么选？欧拉R1有什么优势？

来自灵魂深处的回答：欧拉R1没有什么优势，只是长得好看。首先回答第一个问题：燃油车与新能源车应该如何选择并不是问题，参照以下标准。

1：家用第一台汽车不建议选择纯电动，因为目前的纯电动汽车续航里程普遍偏低，15万以下的消费级和入门级EV更是只有200~300多公里的真实续航。第一台家用车不会单纯的作为个人代步车，同时要兼顾全家出行或长途自驾游等用途，有这种需求的话EV仍然难以满足。因为高速公路服务区的平均间隔在50公里左右，偏远地区最高能接近60km。

而电动汽车车速越高电耗越高（续航里程越短），真实续航以欧拉R1只是可以接近300公里，那么在高速行驶中每经过3个服务区就要考虑充电，因为要防止第四个服务区充电桩损坏或服务为运营等情况，如果在第四个服务区无法充电则有可能在高速亏电抛锚。而普及假设充电站的道路目前还仅限于高速公路，在其他道路行驶要如何解决充电的问题呢？

所以EV纯电动汽车并不适合长途驾驶，也就不太适合作为家用的第一台车了，那么剩下的理想选项在10万以下只能是燃油车，因为属于新能源汽车且有无限续航的插电式混动汽车起步也在15万左右，选无可选则让燃油车仍保证了入门级的绝对优势地位。

2：家用的第二台或第三台短途通勤代步车可选择纯电动，因为这些车本就是替代电瓶车使用，即使选择这类车也不会考虑长途驾驶。在没有续航焦虑的前提下电动汽车用作代步还是很不错的，因为新能源汽车可以申请的专用充电桩电价很低，夜间充电只是0.3元1kwh（度），普通的纯电动汽车每公里的成本只是几分钱，省钱是显而易见的。但是纯电动汽车是否能在后期省钱，取决于选择的车是否正确，关键词：动力电池。

普通品牌的纯电动汽车只提供8年12万或15万公里的电池组质保，以长城欧拉R1为例为15万公里。但是家用代步车很难在8年内开出足够大的里程，里程短的话则无法在三包期内让动力电池的容量自然下降至更换电池组的标准；而一旦过保之后动力电池也就没有了保障，之后电池容量衰减严重导致续航里程降低后只能接受，因为更换一组电池需要数万元的高成本。所以除非能接受后期续航下降的事实，而且不打算是在续航下降导致车辆评估价大幅下跌后卖车，那么R1这种普通品牌可以选择。

如果不想承担后期换动力电池（电芯）的高成本，欧拉R1则不建议考虑。与R1同价位的微型车建议考虑比亚迪E1，因为这台车提供了电芯的终身质保，电芯指动力电池、电池组指电芯加温控系统、电路板、线束以及壳体等硬件，E1的电池组硬件质保为8年或15万公里。选择这台车不论后期电池容量在多少年后才达到换电标准，更换电池组都是免费的；目前只有比亚迪的电动汽车提供无限制的电芯终身质保，所以建议考虑这一品牌。

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今年的新能源车销量一般，不过，比亚迪e1和欧拉R1倒是卖的还不错，可能是因为这种微型车市场需求还是比较大吧。尤其是在限牌城市搞一辆做代步车，确实特别合适，好开、好停，还省钱。

比亚迪e1的造型其实有点像以前的F0，前脸呈现俯冲的架势，左右都是双灯，感觉看上去像一对“双眼皮”大眼睛，萌萌的。做了个“假”中网，其实电动车没有发动机，是不用进气的，不过这种设计接受度会比较高一些。

比较而言欧拉R1看上去则有点“方头方脑”，有点超出传统微型车的设计，十字型轮毂很有设计感，前脸采用了双圆灯和封闭式前格栅设计，再配合超多圆角设计元素，看起来有点萌，也有点凶。所以欧拉R1的设计评价比较两级分化，喜欢的人觉得非常可爱，但也有一些人觉得太丑，像大玩具。

总体来说，e1的设计比较大众化，受众范围比较广，欧拉R1则有点剑走偏锋，这也是没办法，作为新品牌要博出位。

内饰设计两者都是简洁风，两款车的空调出风口全是圆筒式，风格比较统一，不过比亚迪e1的控制台设计很有科技感，还带了个大的液晶仪表盘，看上去更上档次一点。

续航e1以305km略微超过R1的301km，而且快充到80%电量只需要半小时，R1需要40多分钟，毕竟比亚迪作为新能源巨头，在电池技术上还是处于领先地位的。在动力上，61匹的比亚迪e1可要比48匹的欧拉R1强出许多了，同样都是微型车，这个差距还是有点大的。而且比亚迪e1提供六年或15万公里的整车质保，欧拉R1只提供三年12万公里的质保，这一点两者差距也不是一星半点。

不比不知道，一比吓一跳。看着尺寸各方面都相差无几的两款新能源车，一个新能源元老比亚迪的e平台产品，一个是长城新推出的欧拉系列，核心动力、快充、质保等方面相差还是比较多的，对于新能源车来说，这个差别足以让两者的驾乘体验千差万别。

两者同级比较，买一辆日常代步的话，可能还是比亚迪e1更合适一些。